Cette méthode exige une attention minutieuse aux moindres détails et il est vivement conseillé de faire des essais. Il faut utiliser un compteur de monoxyde de carbone que l’on placera sur le siège avant. Après avoir réalisé l’installation, on met la voiture en marche. Le compteur, lisible de l’extérieur, vous indique si le système fonctionne. Si le compteur monte rapidement pour dépasser 500ppm, la méthode a peu de chances d’échouer. Si le compteur peine à monter, même si le moteur a été démarré à froid et qu’il tourne au ralenti, abandonnez la méthode.
De plus, il faut une organisation sans faille pour éliminer tout risque d’intervention d’un tiers. Une voiture qui tourne au ralenti avec un tuyau passant par la vitre arrière ne passe pas inaperçue. Même si la méthode est efficace, le fait de se retrouver assis dans une atmosphère chaude et empestant les produits d’échappement pour ne finalement bénéficier que d’un infime pourcentage de monoxyde de carbone est une manière bien déplaisante de mourir. L’étude d’Exit sur les comportements de nos membres