ridad Logística, el problema que enfrenta este servicio, al menos en México, son los crecientes robos en carreteras. Asimismo, señaló que durante el pe-
riodo enero – noviembre de 2011, las autoridades indicaron que se denun- ciaron un total de 4 mil 960 robos, de los cuales 4 mil 317 correspondieron al delito de robo a transportistas. El 71.23% de éstos fueron asaltos violentos y 28.77% sin violencia. Agregó que la entidad que presentó
un mayor índice de asaltos fue el Estado de México, con mil 302; seguido por el Distrito Federal con 330, Morelos con 373, Michoacán con 545 y Puebla con 354, que representaron el 58.75% del to- tal de robos denunciados. Yolanda Bernal comentó que la gran
problemática que enfrenta el servicio de custodia de mercancía es el continuo in- cremento del índice de robo registrado al transporte. Por esta razón, las empre- sas que ofrecen este tipo de servicio de- ben ser innovadoras y combinar el uso de la tecnología para brindar a sus clien- tes soluciones confiables y efectivas. Al respecto, Héctor Coronado, La-
tin America Security director Hewlett Packard, coincidió con la representante de ANERPV al aseverar que el robo de mercancía es uno de los inconvenientes que enfrenta el servicio de custodia de mercancía.
NECESARIA UNA ESTRATEGIA DE SEGURIDAD
Sin embargo, la custodia de mercancía no debe ser un elemento de seguridad aislado, sino parte de toda una estrate- gia que garantice la seguridad en todo el proceso logístico para hacer que los productos lleguen a su destino. Al respecto, María Andrea Caldas
comentó que algunas acciones que se deben implementar para reforzar la protección del transporte de mercancía son: identificar y evaluar los riesgos en todas las posibles rutas de transporte de carga, teniendo en cuenta las esta- dísticas a nivel nacional, tipo de carga transportada, horas de tránsito, moda- lidad de transporte, puntos de salida y llegada, entre otros aspectos clave. Indicó que de esta manera se po-
drán establecer y aplicar medidas de control y seguridad para la ejecución de las distintas actividades de la logística del transporte de carga, y afirmó que es sano “tener en cuenta que todas las rutas que un vehículo con carga recorra son críticas para la cadena de suminis- tro y para todos aquellos transportistas que participan a nivel nacional”.
“Todos estos puntos se tienen que
considerar, si se toma en cuenta el al- cance y la perspicacia de los delincuen- tes para poder introducirse al comercio lícito para desarrollar actividades ilíci- tas. Ningún lugar en tierra, aire y mar es seguro, por eso debe ser controlado”, aseveró Caldas. Agregó que entre menos tiempo per-
manezca un producto en cada una de las etapas de la cadena logística, menores costos en términos de riesgo serán asu- midos y se abastecerá el mercado global con mayor rapidez y seguridad. Al respecto, Gerardo Macías señaló
que el contratar custodia como tal gene- ra disuasión del delincuente siempre y cuando se ejecute adecuadamente. Esto permite incrementar el nivel de protec- ción hasta un 15 por ciento. Sin embar- go, dicha medida sólo podría ser tomada como una parte de toda la estrategia. Por tanto, el establecer una estrategia
integral para contrarrestar el riesgo del robo al transporte debe contar con tres elementos rectores como la prevención, que juega un papel fundamental para alcanzar niveles de protección hasta de 80 por ciento; la disuasión y la reacción, indicó.
Agregó que para prevenir se debe
hacer un análisis. Así se logrará estable- cer los métodos y procesos para que las compañías de transporte y de servicios de custodia de mercancías converjan en un alto nivel de protección. Por su parte, Héctor Coronado pun-
Gerardo Macías, director general de Protectio Buró de Seguridad Logística
tualizó que el servicio de custodia se justifica, si es parte del plan integral de seguridad y va de acuerdo a riesgo y cos- to-beneficio.
¿QUÉ OFRECE EL SERVICIO DE CUSTODIA?
María Andrea Caldas, consultora de seguridad organizacional
A pesar de que el servicio de custodia de mercancía no utiliza armas de fuego, para Gerardo Macías el uso de este ele- mento no es la solución a los problemas de robo al transporte. Si bien es cierto que generan una mayor disuasión, no resuelve el problema de raíz. Indicó que la forma más eficaz de solucionar los problemas de asalto en carreteras a transporte de carga es la prevención. “Bajo una perspectiva de prevención,
la custodia nunca enfrenta a la delin- cuencia y menos con armamento. Ésta escolta y monitorea el trasporte de car- ga, por lo que debe estar preparada para reaccionar ante cualquier contingencia con apoyo del Centro de Vigilancia Re- mota, que observa a través del GPS en tiempo real la ruta del transporte y la custodia. De esta manera, se genera una reacción inmediata con las autoridades en caso de emergencia”, comentó. Las empresas que se dedican al ser-
vicio de custodia deben contar con los contactos de destacamentos y puestos de las diferentes policías a nivel federal y estatal. La finalidad de tener estos datos es crear una reacción más efectiva. Otro punto importante, señaló,
es afiliarse a la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS). Dicho organismo ha establecido diferentes convenios de colaboración con las au- toridades con la finalidad de tener reac- ciones oportunas. Aseguró que el elemento más impor-
tante en caso de un siniestro es la detec- ción del mismo dentro de los primeros 10 ó 15 minutos. Dicho hallazgo se logra con procesos y procedimientos claros y eficientes (prevención). Con estas ac- ciones se puede lograr que la autoridad detenga en flagrancia a los delincuentes. Para Héctor Coronado la contra-
tación de este servicio por parte de las empresas de transporte de mercancía sí está contemplado, siempre y cuando los riesgos lo justifiquen, pues el factor de esta protección es disuasivo.
TRANSPORTE SEGURO 67
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