TRANSPORTE SEGURO
¿QUÉ PODEMOS CONSIDERAR SOBRE BLINDAJES?
Cada región y país está enmarcado den- tro de normas y clasificaciones de los di- ferentes niveles de blindaje que se ofrecen en el mercado. Es importante conocer las normativas que correspondan a su país y sobre ello elegir técnicamente el nivel de blindaje que se utilizará. Estas son algunas de las principales
normativas a nivel mundial de referen- cia y también se puede tomar como constante que básicamente todas las normas inician su clasificación en el ca- libre 22LR y alcanzan sobre los últimos niveles el calibre 7.62. Puede que en cada país existan sub-
normas con clasificación local, pero están basadas en las explicadas en estos ejemplos:
Norma - NIJ 0101.14 (National Institute of Justice EEUU), Niveles – I, IIA, II, IIIA, III, IV y Special.
Norma – CEN 1063 (Comunidad Euro- pea), Niveles – B1, B2, B3, B4, B5, B6 y B7.
Norma – DIN 52290 (Comunidad Europea y Alemania), Niveles – 1, 2, 3, 4 y 5.
Norma – BS 5051 Glazing (British Stan- dard Bullet Resistant – Europea), Niveles – G1, G2, G3, G4 y G5.
El mercado de los materiales blin-
dados que son utilizados por diferentes empresas y bajo diferentes normas está globalizado ya que si se prueba, por ejemplo, una ventana lateral blindada bajo la norma NIJ nivel IV, la misma ventana debería tener una respuesta si-
milar bajo la norma CEN 1063 nivel B7 o la norma DIN 52290 nivel 5, por lo tanto, la fabricación de partes y com- ponentes de alguna forma se ha estan- darizado. Como es de esperar, todas las em-
presas ofrecen el mejor equipamiento y el mejor proceso de construcción en su trabajo. Pero más allá de que estas pro- puestas puedan ser concretadas correc- tamente, es muy importante no olvidar el servicio post compra del vehículo. Cualquier auto en condiciones nor-
males requiere de sus correspondientes servicios de mantenimiento preventivo; como es de esperarse, las modificacio- nes que implican un blindaje, agregan otros aspectos a considerar en el man- tenimiento.
El objetivo
COMPONENTES EN UN VEHÍCULO BLINDADO
-Run-Flat: Se trata de un aro de polí- mero reforzado colocado dentro de la rueda que le permite seguir rodando a pesar de que pierda su capacidad de re- tener aire dentro de la misma. Una vez perdida la capacidad de
que la rueda funcione apropiadamen- te, se puede seguir rodando por unos 80 o 100km a velocidad moderada, no a más de 60 u 80km por hora, siempre que el suelo se encuentre en buenas condiciones.
SABÍA USTED QUE…
El Cadillac M341 blindado que perteneció a Al Capone, después de ser confiscado en 1931, fue utilizado por el gobierno de los Estados Uni- dos luego del ataque a Pearl Harbor para transportar al Presidente Frank- lin D. Roosevelt en sus viajes a la Casa Blanca.
primario ante una agresión siempre será salvaguardar la vida
poniendo una barrera
física, dando oportunidad y tiempo a la persona
afectada para tomar alguna decisión que le permita salir de la situación
-Ventanas y parabrisas: Generalmente por su capacidad de apertura permite ver el nivel de blindaje con el que cuenta el vehículo. Estos son algunos de los materia-
les más comúnmente utilizados en los blindajes: Kevlar, Acero balístico, Cristal Templado con Policarbonato, Spectra, Twaron, Cerámica balística, Dyneema, Famostone, Aristone, Nylon balístico. Dependiendo del nivel de blinda-
je que se implemente, se utilizarán los componentes o la combinación de ellos, y lógicamente esto también determinará el peso que se agregue al vehículo. Las combinaciones entre tipo de ve-
hículo, por ejemplo, auto sedan, camio- neta doble cabina, más el nivel de blin- daje elegido y los componentes que se utilicen, serán los factores a considerar para la inversión económica total.
CONCLUSIÓN
Como usted entenderá, éste es un tema que hoy en día cuenta con vasta infor- mación, más la que le pueden facilitar las empresas especialistas en este rubro, pero el objetivo de este artículo no fue adentrarnos en los aspectos técnicos que compone el mundo de los blinda- jes, sino más bien acercarnos desde una visión estratégica para que a la hora de tomar la decisión de blindar, la inversión sea realmente productiva y cumpla con el objetivo de salvaguardar la vida. n
* Acerca del autor
- Julio E. Benítez Acuña es director de la Consultora Decisiones Estratégicas en Argentina. Si desea conocer más acerca del autor, consulte su CV en:
seguridadenamerica.com.mx/colaborador
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