het ministerie van verkeer van Rijnland-Palts workshops waarin ge- interesseerden kennis rond specifieke waterstof-thema’s uitwisse- len. Voorbeelden hiervan zijn personeelsontwikkeling, brandbevei- liging en vergunningshindernissen. “Deze activiteiten illustreren onze rol als facilitator van expertise en informatie-uitwisseling. We proberen bij de mensen die nieuw zijn op het gebied van water- stof, barrières weg te nemen. Zo hopen we bij te dragen aan het ver- snellen van de implementatie van de groene corridor”, zegt minister Daniela Schmitt.
De groene corridor komt volgens het ministerie van Rijnland-Palts ook in een stroomversnelling dankzij de intentieverklaring ‘Per- spectieven voor een duurzame Rijnvaart 2030’, die op 5 september 2024 in Düsseldorf werd ondertekend tijdens de Rijnconferentie. Onder dit initiatief scharen zich een honderdtal partijen, waaronder overigens ook alle RH₂INE-partners, uit alle landen langs de Rijn en van overheden, onderzoeksinstellingen en bedrijfsleven. Zij gaan hun activiteiten die een groene en toekomstbestendige binnen- vaart bevorderen, coördineren.
Daniela Schmitt
We proberen bij de mensen die nieuw zijn op het gebied
van waterstof, barrières weg te nemen en zo de implementatie van de groene corridor te versnellen
Deze activiteiten creëren een netwerk van havens en terminals voor de groene corridor. Het blijkt dat de deelnemende havens en ter- minals zich niet alleen langs de Rijn bevinden, maar ook in Beieren en Oostenrijk. Voor Rijnland-Palts moet een groene corridor niet stoppen bij de grens van Noordrijn-Westfalen. Hij loopt tot Bazel, maar omvat ook de knooppunten Rijn-Moezel, Rijn-Neckar en Rijn- Main en verder langs de Donau tot Constanza. “Rijnland-Palts zal een belangrijke schakel zijn in de toekomstige uitbreiding van dit netwerk”, zegt de minister. De genoemde hubs bevinden zich in of nabij Rijnland-Palts.
Het havenhandboek zal aanbevelingen presenteren voor gestan- daardiseerde oplossingen in de havens. De infrastructuur voor wa- terstofschepen kan zo stap voor stap worden uitgebouwd. “De eerste emissieloze schepen die geschikt zijn voor de Rijn zijn net onderweg. Ze zullen varen tussen Rotterdam en Duisburg cq. Mannheim. Wij zorgen ervoor dat de havens die in een latere fase een rol gaan spelen, worden voorbereid. Dit zien we als een manier om het kip-en-ei probleem op te lossen”, zegt minister Schmitt.
Nieuwe partner Rijnland-Palts heeft zich dit jaar als officiële partner aangesloten bij het RH₂INE-project. “De provincie Zuid-Holland en de deelstaat Noordrijn-Westfalen hebben de afgelopen vijf jaar veel energie ge- stoken in het project. Daar zijn we ze dankbaar voor”, zegt Schmitt vol lof over de organisatie. In haar ogen werkt RH₂INE goed. Dit blijkt bijvoorbeeld uit het feit dat er een bepaalde standaard is be- reikt voor de tankcontainer. Ze waardeert verder het engagement waarmee alle belanghebbenden hun kennis inbrengen.
Daniela Schmitt Wij zorgen ervoor dat de
havens die in een latere fase een rol gaan spelen, worden
voorbereid - een manier om het kip-en-ei probleem op te lossen
“De banden met de EU worden nauwer. Er wordt meer geld uitgetrok- ken. De stemming is positief. We weten echter allemaal dat de weg lang en complex is. Deze weg kan alleen tot succes leiden als we met elkaar - over de grenzen heen - samenwerken. Ons doel is een sterke en moderne Europese binnenvaartsector die zich richt op nieuwe technologieën en duurzaam goederenvervoer”, besluit de minister.
28 • RH2INE
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144
