1056 | WEEK 50-51 11 DECEMBER 2024
Extra aandacht voor maritieme industrie in erfgoed Zuid-Holland
DEN HAAG De geschiedenis en het erfgoed van de maritieme industrie in Zuid-Holland en omgeving, krijgt extra aandacht nu dit specifiek als erfgoed is benoemd in de re- gio. Daarmee komt het geheel ook nog wat meer in aanmerking voor subsidies.
Een startbijeenkomst voor de nieuwe erf- goedlijn was op 22 november, onder leiding van erfgoedlijnvoorzitter Dominic Schrijer. Op 9 december is de eerste bijeenkomst van de erfgoednetwerktafel ‘maritieme indus- trie’. De erfgoedtafels variëren in bezetting van twintig tot meer dan vijſtig partijen zo- als overheden, eigenaren van monumenten, allerhande ondernemers, musea, bibliothe- ken, vrijwilligers, stichtingen verenigingen en fondsen.
De erfgoedtafels leveren met veel energie voor elke erfgoedlijn een gezamenlijk wens- beeld en een meerjareninvesteringspro- gramma. Het resultaat is een lijst met projec- ten, waarvoor een bijdrage van de provincie noodzakelijk is: het maatregelenpakket erf- goedlijnen. Jaarlijks wordt een nieuw maat- regelenpakket vastgesteld op advies van de erfgoedtafels.
Een erfgoedlijn is een geografische lijn (kust, trekvaart, oude duinenrij, enzovoort) die ver- schillende punten op de kaart verbindt tot één geheel met een gemeenschappelijk his- torisch verhaal. Deze nieuwe erfgoedlijn zal het verhaal vertellen over de industrialisatie van de maritieme sector (tussen circa 1870 tot 1970) langs de Nieuwe Waterweg, het Scheur, de Nieuwe Maas en de Merwede. En daarmee langs de waterlijn en havens tussen Hoek van Holland tot en met Gorinchem.
Maritiem erfgoed Het maritiem-industrieel erfgoed be- staat bijvoorbeeld uit scheepswerven,
COLUMN
Recht in zicht
Ynke Ooijkaas
E
ynke.ooijkaas@boonkvanleeuwen.com T 010 2811 815 I
www.boonkvanleeuwen.nl
scheepsberging- en baggerbedrijven. Fabrieken, dokken, kranen en radar- stations, maar ook handelshavens en be- drijven die zich bezig hielden met opslag en overslag van goederen. Ook de infrastruc- tuur daarbij, zoals sporen, kademuren, ha- venhoofden en scheepshellingen wordt on- der het erfgoed geschaard.
Belangrijk voor regio Binnen de nieuwe erfgoedlijn is de groot- schalige maritieme industriële ontwikke- ling in de 19de en 20ste eeuw te zien. De maritieme industrie bepaalt namelijk in grote mate de identiteit van het gebied. Het maritieme erfgoed is een belangrijk onder- deel van de regio.
Meindert Stolk, gedeputeerde voor cul- tuur en erfgoed: “Dit erfgoed heeſt niet al- leen een rijk verleden, maar is ook een brug naar de toekomst. De scheepvaart, havens en maritieme industrie vormen het hart van onze geschiedenis. Vanaf de mon- ding van de Nieuwe Waterweg tot ver in het achterland van Gorinchem heeſt de ma- ritieme sector ons economisch gevormd. Rotterdam, als wereldhaven, en de water- wegen eromheen zijn niet slechts plaatsen op de kaart, maar ook bakens van innova- tie, samenwerking en culturele identiteit.”
Het erfgoed duidelijker zichtbaar maken kan zorgen voor inspiratie, bijvoorbeeld bij jongeren om hen de mogelijkheden van technische beroepen te laten zien. Maar ook op het gebied van toerisme. En duide- lijker promotie kan ook de samenwerking in de regio vergroten tussen niet alleen on- dernemers, maar ook bewoners. Thema’s als integrale samenwerking, duurzaam- heid, economische innovatie en de ener- gietransitie wordt ook meegenomen in het geheel.
37
Het Rotterdamse havengebied heeſt zich in de loop der tijd uitgestrekt tot kilometers in zee. Luchtfoto Port of Rotterdam
Een veilige werkplek is meer dan alleen een RI&E
Schipper Machielse is de trotse vader van René en Renate Machielse. Zowel René als Renate hebben het varen met de paplepel meegekregen en zijn nu begonnen met werken aan boord van verschillende bin- nenvaartschepen om ervaring op te doen.
Thuis wordt veel gepraat over hoe het werk is en wat de kinderen meemaken. Dat zijn leuke verhalen, maar er komen ook min- dere verhalen voorbij over seksistische en racistische opmerkingen, mensen die aan boord hun handen niet thuis kunnen hou- den, nare bijnamen en agressief gedrag. Machielse wordt er verdrietig en boos om.
Iedereen weet dat aan boord een veilige werkomgeving moet zijn. En een veilige werkomgeving is meer dan alleen een RI&E. In een veilige werkomgeving zijn de om- gang met elkaar, de onderlinge communi- catie en wijze van leidinggeven respectvol en prettig. Mensen staan open voor een ge- sprek, waarin problemen aangekaart kun- nen worden.
De medewerker (niet u) bepaalt wat grens- overschrijdend gedrag is. Vindt iemand bepaald gedrag vervelend? Maak het be- spreekbaar! En merkt u dat iemand bepaald gedrag niet waardeert? Stop hiermee! ‘Nee’ is ook een antwoord. Of nog duidelijker: welke letters van het woord ‘nee’ zijn niet helder?
Hoe maak je een veilige werkplek? Een goed uitgangspunt is het oude spreekwoord “Wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat ook een ander niet.” Behandel een ander in ieder ge- val zoals u behandeld wilt worden. Maar ga een stap verder: behandel die ander zoals die ander behandeld wil worden.
Mocht u twijfelen of iets wel of niet kan, be- denk dan eens hoe u het zou vinden als u zelf zo behandeld wordt. En hoe is het voor u wanneer uw vrouw /man, zoon/dochter, neefje of nichtje zo behandeld wordt?
Bij organisaties met meer dan vijſtig werk- nemers is een vertrouwenspersoon ver- plicht. De voorkeur gaat uit naar twee in- terne vertrouwenspersonen (VP) en twee externen. Het liefst een man en een vrouw en iemand van kleur en bijvoorbeeld ie- mand van de LBTHQ+ gemeenschap. Belangrijk: een interne VP mag nooit ie- mand zijn van de directie, MT, HR of OR.
Alles wat er gemeld wordt bij een VP is ver- trouwelijk (tenzij het een misdrijf betreſt) en wordt niet met derden gedeeld. Ook niet met een andere VP binnen de organisatie.
De VP deelt in het jaarverslag jaarlijks ano- niem het aantal meldingen met bestuur en MT. Ook worden trends genoemd die de VP signaleert binnen de maritieme sector.
De VP heeſt de volgende taken: - Opvangen, begeleiden en adviseren van melders;
- Voorlichten, informeren en inspireren van de organisatie;
- Gevraagd en ongevraagd advies geven aan bestuur en management.
Het is aan u om te bepalen wat de kenmer- ken van uw bedrijf zijn; hoe gaat men bin- nen het bedrijf met elkaar om? Hoe maakt u de slag van spreken, afspreken naar aanspreken?
Tip: zorg ervoor dat u iemand aanspreekt op zijn/haar gedrag, niet op de persoon. Geaccrediteerde en gecertificeerde ver- trouwenspersonen zijn te vinden in het register van de Landelijke Vereniging Vertrouwenspersonen. Deze mensen zijn geaccrediteerd en gecertificeerd.
Ynke Ooijkaas is advocaat bij Boonk Van Leeuwen Advocaten te Rotterdam en gespecialiseerd in vervoers-, binnenvaart- en handelsrecht. Ynke heeſt vrijwel haar hele werkzame carrière in een op scheepvaart gerichte werkomgeving doorgebracht en geeſt juridische ondersteuning aan diverse binnenvaartorganisaties als ook aan de zogenaamde ‘bruine vloot’.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144
