1056 | WEEK 50-51 11 DECEMBER 2024
Zes nieuwe energie-efficiënte havensleepboten in Antwerpen
7 MARK VAN DIJK
Wonderkapitein Teruggrijpen op oude columns doen we niet, maar deze keer wil ik een uitzondering maken. Begin maart van dit jaar beschreef ik op dit plekje (in krant 1036) de wonderbaar- lijke vaarkunsten van een stokoude Egypti- sche kapitein van een duikcruiseschip. Dat was op een vakantiereisje voor het 40-jarig bestaan van onze duikvereniging. Zonder enige zichtbare of onzichtbare nautische hulpmiddelen voer hij ons elke dag schijn- baar blindelings naar de verst afgelegen duikriffen van de zuidelijke Rode Zee. Die ode kwam eind vorige maand ineens weer bij mij boven, toen het vreselijke nieuws bekend werd van de gezonken live-aboard (een meerdaagse duikcruise) in exact hetzelfde zeegebied. Deze boot, de Sea Story, had 45 mensen aan boord, onder wie 31 duiktoeris- ten van verschillende nationaliteiten en 14 bemanningsleden. En wat blijkt? Ons feilloos navigerende opaatje had destijds precies
datzelfde ramprif (Sha’ab Sataya) aange- daan, waar nu de vier doden en lange tijd 17 vermisten te betreuren zijn geweest. En in de tv-reportage over de bergingsoperatie kwam ons strandresort op 50 kilometer ten zuiden van kuststad Marsa Alam uitgebreid in beeld. Dat is toch wel flink schrikken, om binnen het jaar zulke tegenstellingen mee te maken in een toch wel paradijselijke omgeving. Iedereen verdient natuurlijk een begenadigd wonderkapitein, maar het ons bekende natuurtalent is hierbij kennelijk niet opnieuw in actie geweest. Dat pleit wel voor enige verplichte nautische voorzieningen voor de belangrijkste duikbestemmingen op die mooie Rode Zee. AIS en gps zijn er misschien voorlopig nog onbetaalbaar, toch zou een simpele lichtboei al veel kunnen helpen. Het is om diezelfde reden dat ik voor mezelf nooit om ‘geluk’ vraag, maar om het uitblijven van vette pech. Dat moet toch voldoende zijn, hoop ik.
Drie op een rij over de Merwede
De nieuwe havenslepers arriveerden aan boord van het zwareladingschip Jumbo Kinetic vanuit Vietnam, een reis van meer dan 10.000 kilometer.
Foto Port of Antwerp-Bruges
ANTWERPEN Een nieuwe mijlpaal in de vergroening van Port of Antwerp- Bruges. Zes energie-efficiënte sleepboten, waaronder de baanbrekende vol-elektrische Volta 1, zijn in de haven afgeleverd. De Volta, Europa’s eer- ste volledig elektrische RSD-sleepboot, moet een voorbeeld zijn van hoe de haven haar ambitie om tegen 2050 klimaatneutraal te zijn, kracht bijzet.
De elektrische sleepboot is dan ook een Europese primeur. Met een trekkracht van 70 ton en krachtige batterijen die via een 1,5 mW-laadstation in slechts twee uur vol- ledig kunnen worden opgeladen, is deze Volta 1 volledig emissievrij. Daarnaast zijn ook vijf diesel-aangedreven sleepboten ge- arriveerd in Antwerpen.
Alle zes Damenschepen zijn van het type RSD (Reversed Stern Drive), ontworpen met een dubbel boegprincipe. Dit maakt ze uit- zonderlijk wendbaar en inzetbaar als zo- wel voor- als achtersleepboten. Dankzij een uitlaatgasnabehandelingssysteem en hun energiezuinige ontwerp dragen de nieu- we boten bij aan de reductie van emissies en brandstofverbruik. Damen Shipyards
Group startte na een opdracht van Port of Antwerp-Bruges in 2023 met de bouw van de sleepboten, op de Damen Song Cam Shipyard in Vietnam.
Vergroeningstraject De zes nieuwe sleepboten maken deel uit van het integrale vergroeningsprogramma van Port of Antwerp-Bruges. Dit programma richt zich op de vernieuwing en verduur- zaming van de vloot, die verantwoordelijk is voor bijna 85 procent van de havenge- bonden CO2-uitstoot. Samen met eerde- re projecten, zoals de Hydrotug (de eerste sleepboot op waterstof) en de Methatug (aangedreven door methanol), moeten deze nieuwkomers de innovatieve aanpak van de haven onderstrepen.
De drie zusterschepen keurig naast elkaar. In deze formatie varen van links naar rechts La Terna, La Blanca en La Quatra.
GORINCHEM Op de Boven-Merwerde bij Gorinchem was vorige maand een bijna synchrone vaart te aanschouwen van drie nagenoeg identieke zusterschepen uit de containerbinnenvaart. De 135 x 15 meter- schepen La Quatra, La Blanca en La Terna van La Blanca Barging bv uit Zwijndrecht voeren daar op 8 november niet geheel toevallig, blijkt bij navraag.
Bemanningsleden ongedeerd van zinkend schip in Zutphense haven
ZUTPHEN Vier bemanningsleden van een binnenvaartschip zijn maandagavond 2 december met de schrik vrijgekomen van een zinkend vrachtschip in de Industriehaven van Zutphen. De met erts geleden Vista Mare (110 meter) maakte slagzij, maar door ingrijpen van onder meer de brandweer werd voorkomen dat het schip onder water verdween.
Met man en macht hebben de hulpdiensten water uit het schip gepompt om te voorko- men dat het verder zou zinken, meldt de
Veiligheidsregio Noord- en Oost-Gelderland. In schipperskringen wordt erop gewezen dat het gesloten havenhekwerk een grote belemmering vormde.
Nadat er ook nog eens 800 ton erts uit het ruim was gelost, richtte het vrachtschip zich weer langzaam omhoog. Het schip kon later op eigen kracht naar een reparatiewerf varen.
Onbekend is gebleven hoe de Vista Mare zo plotseling in de problemen kon komen.
Foto J. W. Dibbits
“We hadden afgesproken”, vertelt Jeffrey de Wit van La Blanca Barging. “Als familiebe- drijf is het moeilijk om alle schepen eens bij elkaar te krijgen. Wanneer je het plant komt het nooit uit, maar nu bleken we elkaar toevallig te kruisen en daarom zijn we een klein stukje met elkaar opgevaren en heb- ben we gevraagd of er foto’s konden wor- den gemaakt.”
Nieuwe Gerrit Krolbrug wordt slanke hefbrug
GRONINGEN De nieuwe Gerrit Krolbrug in Groningen wordt een slanke hefbrug die in gesloten toestand 4,5 meter hoog is. Ook maken twee vaste fiets-loopbruggen on- derdeel uit van de nieuwe oeververbin- ding. Zo hoeven fietsers en wandelaars niet te wachten voor een geopende brug. De toegangswegen worden aangepast.
Uit de door de gemeente goedgekeurde omgevingsvergunning blijkt dat de
Ulgersmaweg een rotonde krijgt en de Korreweg een fietsstraat wordt, waar de snelheid omlaag gaat naar 30 km/h. De om- geving van de brug gaat op de schop en wordt groener. De Ommelandzijde sluit straks aan bij de Hunzeboord. Zo wordt de oude rivier de Hunze weer zichtbaar in het landschap. De 80 jaar oude Gerrit Krolbrug over het Van Starkenborghkanaal raakte in 2021 zo zwaar beschadigd bij een aanvaring dat een deel moest worden verwijderd.
AVERECHTS
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144
