1056 | WEEK 50-51 11 DECEMBER 2024
‘Gemengd afmeren’ in het nieuwe jaar algemeen toegestaan
47
Rotterdam experimenteert al jaren met het gemengd afmeren.
DEN HAAG Gemengd afmeren van kegel- schepen tussen de overige binnenvaart is vanaf 1 januari in het hele land vaker toe- gestaan. Vaarwegbeheerders mogen lig- plaatsen aanwijzen, waar 1- en 2-kegel- schepen naast elkaar én naast schepen zonder gevaarlijke lading kunnen liggen. Daarvoor is een wetswijziging nodig ge- weest die minister Madlener van Infrastructuur en Waterstaat afgelopen herfst in de Staatscourant heeſt gepubliceerd.
De versoepeling van de regels vloeit voort uit de sterk toegenomen veiligheid in het vervoer van gevaarlijke stoffen. De wet- en regelgeving stamde nog uit de jaren ’60 van de vorige eeuw en was nogal geda- teerd, schrijſt Madlener in de toelichting bij het besluit. ‘De vloot is sindsdien sterk gemoderniseerd en aanzienlijk veiliger ge- worden.’ Daarnaast bestaat er een structu- reel tekort aan wachtplaatsen met bijko- mende capaciteitsproblemen bij sluizen, zo legt Madlener het algemeen belang uit.
En er blijven uitzonderingen. Zo geldt het gemengd meren niet voor 3-kegelschepen en mogen kegelschepen evenmin afmeren naast duwbakken zonder duwboot of langs- zij cruise- of passagiersschepen.
Ligplaatsopties Waar precies vanaf komende maand ge- mengd mag worden afgemeerd, blijſt voor- behouden aan de vaarwegbeheerders. Zij moeten daar plekken voor reserveren door middel van aanwijzingsbesluiten.
Foto Port of Rotterdam
Door gemengd afmeren toe te staan, krij- gen vooral kegelschepen oſtewel de tankers met gevaarlijke lading, veel meer ligplaats- opties. Hoeveel extra plekken dat uitein- delijk zal opleveren, weet Rijkswaterstaat nog niet, maar schattingen gaan uit van een vertienvoudiging. Na een succesvol ex- periment in de havens van Rotterdam mo- gen binnenvaartschepen daar al sinds ja- nuari 2023 gemengd afmeren. De proef vormde de opmaat voor deze landelijke versoepeling.
‘Varen doe je Samen!’ kan weer vijf jaar vooruit
AMSTERDAM De permanente veiligheids- campagne Varen doe je Samen! Kan weer vijf jaar en op volle kracht vooruit. Op maandag 25 november vond de ceremoni- ele ondertekening plaats van het Varen doe je Samen! convenant 2025 – 2030. Hiermee onderstrepen tientallen maritie- me partners het belang van de campagne én hun samenwerking.
Veiligheidsbewustzijn op en rond het water blijſt voor alle deelnemers een belangrijk thema. Sinds de oprichting van de veilig- heidscampagne in 2007 is er veel veran- derd, maar het doel steeds hetzelfde. Bij de ceremonie onderstreepte Varen doe je Samen! (VDJS) dat de centrale boodschap zich blijſt ontwikkelen en met de tijd en omgeving meebeweegt. Zo kunnen de be- roepsvaart, recreatievaart en andere wa- terrecreanten veilig gebruik blijven maken van de Nederlandse wateren. De onderte- kening van het convenant had plaats bij partner Port of Amsterdam, in de Passenger
Partijen Gedurende de convenantperiode 2025- 2030 nemen de volgende organisaties deel: Rijkswaterstaat, negen provin- cies, politie, de Unie van Waterschappen, Port of Amsterdam, Havenbedrijf Rotterdam, KNRM, de Reddingsbrigade, Koninklijke Binnenvaart Nederland, de Dienst der Hydrografie, HISWA-RECRON, CBR, Sportvisserij Nederland, het Watersportverbond, KNMC en Netwerk Waterrecreatie. De uitvoering van de campagne is belegd bij Waterrecreatie Nederland.
De ondertekening van het convenant door meer dan twintig partijen.
Terminal te Amsterdam. Na een terug- blik op de campagne in het verleden, werd er vooral ook vooruitgekeken. Elke part- ner kwam even aan het woord en vertelde waarom hun organisatie voor de komende
Foto Port of Rotterdam
vijf jaar zal samenwerken met Varen doe je Samen! De dag werd afgesloten met een netwerk-rondvaart langs de belangrijk- ste VDJS-knooppunten op het drukke IJ bij Amsterdam en de Oranjesluizen.
Naast een financiële bijdrage ondersteu- nen de partners de campagne door middel van hun kennis en expertise uit verschil- lende invalshoeken, netwerken en com- municatiekracht. Dankzij brede steun weet Varen doe je Samen! al 17 jaar lang vaar- weggebruikers te motiveren om de vaar- wegen en de wateren veilig met elkaar te delen.
Meldpunt
PortWatch.be moet alle Belgische havens veiliger maken
GENT Verdachte situaties in de Belgische zeehavens kunnen voortaan digitaal door- gegeven worden via het meldpunt PortWatch. ‘Meer ogen en oren op de ha- venterreinen’ moet de georganiseerde misdaad terugdringen.
Dit nieuwste internetplatform in de strijd tegen de georganiseerde misdaad is een initiatief van de Belgische minister van Noordzee, de FOD Mobiliteit en Vervoer en de federale Gerechtelijke Politie. Het nieu- we meldpunt is woensdag 6 maart door de
minister gelanceerd in Gent, een van de ha- vens van North Sea Port.
Op
PortWatch.be kan eigenlijk elke ver- dachte situatie worden gemeld, ongeacht in welke haven men zich bevindt. En een melding doen kan volledig anoniem. Het platform moet een antwoord bieden op de huidige versnippering aan meldpunten in België, zoals het meldpunt HAVIK voor het Gentse deel van de haven. Dat is speci- fiek gericht op specifieke vormen van cri- minaliteit, zoals drugssmokkel, en voor
verschillende locaties en doelgroepen. Alle bestaande meldpunten worden geïnte- greerd in het nieuwe platform PortWatch.
Laagdrempelig Paul Van Tigchelt, federaal minister van Noordzee: “Het is duidelijk dat als we de ge- organiseerde misdaad in onze havens wil- len terugdringen, we alle ogen en oren op en rond het terrein nodig hebben. Elke ver- dachte handeling of vreemde aanwezig- heid die gemeld wordt, kan ertoe bijdragen om criminele netwerken op te sporen en te
vervolgen. PortWatch vormt een laagdrem- pelige manier om dat in al onze havens mo- gelijk te maken en om snel informatie door te spelen aan de juiste diensten.”
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144
