1056 | WEEK 50-51 11 DECEMBER 2024
Experiment in sluis van Viersel
Contactloze en mobiele technologie meet uitgevoerde krachten op binnenvaartschip bij schutproces
13
ANTWERPEN Twee nieuwe contactloze en mobiele meetopstellingen kun- nen de uitgeoefende krachten op een binnenvaartschip tijdens het schutproces zeer nauwkeurig meten. Dat blijkt uit de resultaten van ex- perimenten die het Waterbouwkundig Laboratorium (WL) in Vlaanderen in de herfst van 2023 uitvoerde in de sluis van Viersel.
De beide technologieën werden uitgetest door middel van een proof of concept: de eerste op basis van fotogrammetrie en de tweede op basis van een opstelling met in- fraroodsignalen. Het experiment werd uit- gevoerd in samenwerking met Apixa, Iv- Infra en De Vlaamse Waterweg nv (DVW) en met steun van het Programma Innovatieve
Overheidsopdrachten (PIO) van de Vlaamse overheid.
Jeroen Vercruysse, projectleider bij het Waterbouwkundig Laboratorium: “Met het experiment onderzochten we hoe we inno- vatieve technologie kunnen inschakelen om de veiligheid en efficiëntie van de Vlaamse
Beelden van het experiment.
sluizen te optimaliseren en de doorstroming van de scheepvaart te verbeteren. Nu het rapport definitief is, zijn wij erg blij met de re- sultaten die gelijk tot zelfs nauwkeuriger zijn dan de referentiemetingen. Met de Vlaamse Waterweg bekijken we nu de mogelijkheden van een operationele meetopstelling.”
Veilige grenzen Wanneer een schip een kanaal- of rivierpand met een hoger of lager waterpeil wil bin- nenvaren, gebeurt dat door middel van een sluis. Dat proces wordt ook ‘verschutten’
Foto’s DMOW
genoemd. Tijdens het schutten ondervindt een schip krachten door het in- of uitstromen van water of door het bewegen van het wa- ter in de sluiskolk. Daarom wordt het schip vastgelegd met trossen of dikke kabels. Het is belangrijk dat deze krachten binnen veili- ge grenzen blijven, omdat de trossen anders kunnen breken. Daarom onderzocht het WL, een NeXperta-afdeling van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW), of en op welke manier contactloze en mobiele meettechnologie de krachten op het schip tij- dens het verschutten nauwkeurig kan meten.
Schipper maakt bordspel voor (schippers)kinderen
DEN HELDER Dolf Siere, beroepsschipper op ownder andere diverse zeilschepen, heeſt een bordspel ontwikkeld over varen op de Waddenzee.
Het speel heet ‘Slag in de Rondte’ en draait om zo snel mogelijk over de Waddenzee va- ren, waarbij de vaargeulen en zandbanken uiteraard onderdeel van het speelterrein zijn.
Het spel heeſt Siere bedacht aan de keuken- tafel, samen met zijn eigen (schippers)
kinderen. Siere vertelt: “Het is een spel waar de vaargeulen en zandbanken van de Waddenzee het speelterrein zijn van kleuri- ge zeilbootjes die een waanzinnige wed- strijd varen. Maak slim gebruik van getijden en wind. Trek op elk eiland een vlaggetje omhoog en je bent als eerste terug bent in Harlingen! Tenzij je tegenstander een zee- hond voor je neerzet natuurlijk…”
Het spel is voor twee tot vijf schippers, van- af zeven jaar en duurt ongeveer een half uurtje.
Scan de QR-code om het spel te bestellen.
Het spel wordt enthousiast ontvangen. Foto Dolf Siere
Gent en
van Kooi
Technische Handelsonderneming
ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE
• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEFTRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS
SNELLE SERVICE
Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam T 010-4131005 M 0653 856330 / 0653 856331 E
vangentenkooi@xs4all.nl
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144
