1056 | WEEK 50-51 11 DECEMBER 2024


VRC-VOORZITTER 22 19 ZWAARDERE WALSTROOM VOLHARDING 15 33


TIEL Sinds 29 november is CTU Rivierenland verdergegaan als de Inland Terminal Tiel. Met de overname voegt Van Berkel Logistics ‘een waardevol knoop- punt’ toe aan haar netwerk van intermo- dale verbindingen voor het containerver- voer. Eerder beschikte Van Berkel Logistics al over terminals in Veghel, Oss en Cuijk.


De Inland Terminal Tiel is gunstig gelegen aan de A15 en binnen de bestaande vaar- routes van Van Berkel Logistics. “Dat biedt mooie kansen voor het verhogen van effi- ciëntie door het maken van combinaties. Daarnaast raakt het vaarroutes van andere intermodale operators waardoor de moge- lijkheid ontstaat om vanuit Tiel nieuwe ver- bindingen en samenwerkingen op te zet- ten”, laat de overnemende partij weten.


Van links naar rechts: Marja en Theo Pouw, alsmede Hein en Tonio van Berkel. De komende jaren verwacht van Berkel


Logistics belangrijke stappen te zetten op het gebied van containervervoer, duur- zaamheid, bundeling én spreiding van la- dingen, alsmede het combineren van im- port- en exportstromen. De terminal in Tiel gaat hierin een belangrijke rol spelen, zo stelt Van Berkel Logistics.


Nieuwe diensten Voor de modal shiſt van de weg naar het water biedt Van Berkel Logistics, via haar netwerk, de komende jaren nieuwe dien- sten aan om bij te dragen aan de juiste keu- zemogelijkheden voor haar opdrachtge- vers. De bedrijfswaarden en cultuur van de


Aanzienlijke besparing op brandstofkosten


Hydromarine introduceert volledig elektrische asgenerator voor de scheepvaart PAPENDRECHT Hydromarine, maritiem specialist met meer dan 35 jaar ervaring in de Drechtsteden, lanceert haar nieuwste innovatie: de volledig elektrische asgene- rator. Dit compacte systeem voorziet het boordnet van stroom aan de hand van energie afkomstig van de voortstuwings- motor. Zo bespaart een schip aanzienlijk op de brandstofkosten.


“Met deze complete elektrische asgenerator spelen wij in op de groeiende vraag naar mi- lieubewuste oplossingen in de scheepvaart- sector,” zegt Anco Koster, branchemanager bij Hydromarine. “Rederijen, scheepsbouwers en hermotiseringsbedrijven hebben nu toe- gang tot een toekomstbestendige oplossing die niet alleen brandstof bespaart, maar ook voorziet in een stabiele netfrequentie en lage onderhoudskosten.”


Dankzij de inzet van de elektrische asgene- rator kan namelijk een dieselgeneratorset worden uitgeschakeld of zelfs helemaal be- spaard. Hydromarine heeſt al in 2016 de ge- combineerde hydraulische en elektrische EcoGenDrive asgenerator ontwikkeld. Daar is nu dus een volledig elektrische variant aan toegevoegd.


Groenere scheepvaart De elektrische asgenerator is standaard lever- baar in vermogens van 50 en 80 kVA. Met als grootste voordeel nóg efficiëntere en schone- re prestaties. Bovendien is het mogelijk om ac- cu’s te integreren om energie op te slaan voor andere toepassingen of later gebruik. Dankzij het maatwerkconcept is deze technologische


innovatie zeer geschikt voor inbouw bij zowel nieuwe als bestaande schepen. Koster: “Met deze oplossing willen wij de scheep- vaartsector concreet helpen te verduurza- men. Gecombineerd met kostenreductie en betrouwbare prestaties. Onze volledig elektri- sche asgenerator maakt dat mogelijk.”


Eerste fase groot onderhoud stuw Sambeek gereed


SAMBEEK Rijkswaterstaat heeſt groot onder- houd verricht aan de westelijke opening van de stuw bij Sambeek. De werkzaamheden zijn naar tevredenheid afgerond. In 2026 volgt een opknapbeurt voor de oostelijke stuwopening.


Aan de westelijke stuwopening is sinds maart van dit jaar veel werk verricht. Hiervoor heeſt aannemer Mourik Infra eerst een bouwput op de bodem van de


Maas gebouwd, van waaruit de vloer en de pijlers van de stuw werden geïnspec- teerd. In de droge en veilige bouwput zijn vervolgens ook schades aan het beton her- steld en zijn lekkages gedicht. Als laatste zijn zowel de aandrijving als de schuiven vervangen.


Bedieningsbrug Bovenop de stuw is men eveneens aan de slag gegaan. Hier is de bedieningsbrug


gedemonteerd en zijn als losse onderdelen naar een productielocatie gebracht. Na re- paratie en conservatie werd de bedienings- brug daar opnieuw in de verf gezet. In sep- tember keerde de bedieningsbrug terug op zijn vertrouwde plek en monteerde men de nieuwe leuningen en de technische instal- laties die de brug bedienen.


Stuw Sambeek. Archieffoto Rijkswaterstaat/ Flying Eye


Theo Pouw Groep – vooral actief binnen de bouwgrondstoffen en materialen - zouden naadloos aansluiten op die van Van Berkel Logistics. Uit de verklaring: “We zijn ver- heugd dat we met de Pouw Groep overeen- stemming hebben bereikt over de overna- me van deze mooie terminal.”


Als familiebedrijf heeſt Van Berkel tevens oog voor de volgende generatie en de toe- komst, en zo wordt ook gekeken naar het intermodale vervoer. Met de uitbreiding van het netwerk met de Inland Terminal Tiel bouwt Van Berkel Logistics verder aan het netwerk van de volgende generaties, zo luidt de verklaring.


41 AAKSCHEPEN Van Berkel Logistics neemt terminal CTU Rivierenland over


17


Van Berkel Logistics is overigens al 20 jaar actief als intermodaal operator. Het bedrijf is onderdeel van het Brabantse familiecon- cern Van Berkel Groep, dat is opgericht in 1955. Dit familiebedrijf heeſt een breed pak- ket aan dienstverlening, waarbij duurzaam- heid inmiddels een belangrijke rol speelt.


De volledig elektrische asgenerator kan een dieselgeneratorset uitsparen.


Illustratie Hydromarine


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140  |  Page 141  |  Page 142  |  Page 143  |  Page 144