CIUDADES
Las ciudades pueden contribuir enormemente a la reducción de las emisiones de
GEI originadas por el transporte. De hecho, se pueden aplicar a las ciudades las
mismas sugerencias realizadas a las empresas.
Los gobiernos locales también pueden desempeñar un papel primordial, hacien-
do que resulte más atractivo a sus ciudadanos el transporte asociado a unas bajas
emisiones. El diseño de calles especialmente pensadas para favorecer el paso de
peatones y ciclistas, podría animar a más gente a dejar sus coches en casa. La inte-
gración de un sistema de transporte público que permitiera a los usuarios cambiar
sin esfuerzo del autobús al tranvía, al tren o al metro, también podría atraer a más
pasajeros. Algunas ciudades han introducido sistemas de tarifas en ciertos puntos
de concentración de tráfico, exigiendo a los conductores el pago de las mismas en
zonas centrales de la ciudad. Entre estas ciudades encontramos Singapur, Estocol-
mo, Oslo, Milán y Londres.
La ordenación del territorio es una función cívica de gran importancia, que puede
ayudar de forma significativa a limitar el uso energético del transporte urbano. Las
ciudades podrían mantener su esfuerzo y su sentido del espacio, si su diseño se
basara en la “densificación", al contrario del estilo incontrolado de expansión típico
de la ciudad de Los Ángeles. Evitando las “ciudades dormitorio” y diseñando barrios
con diversidad de funciones, se podrían evitar gran parte de los trayectos efectuados.
Esto reduciría las emisiones de GEI, ya que el consumo de energía de las ciudades
está directamente relacionado con el número de habitante por kilómetro cuadrado.
Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes, está diseñando una nueva ciudad que se lla-
mará Masdar y que dependerá completamente de la energía solar, siguiendo una
ecología sin carbono y sin residuos. Tendrá una extensión de seis kilómetros cuadra-
dos e incluirá energía doméstica y comunidades científicas y tecnológicas. Masdar
ha sido diseñada como una ciudad de alta densidad, con vehículos eléctricos como
medio de transporte público. El diseño está a cargo de la empresa de construcción
británica Foster and Partners, la cual, basándose en la ambición de crear una ciudad
libre de carbono, afirma que en Masdar no hay cabida para los coches. Con una dis-
tancia máxima de 200 metros al enlace de transporte más cercano, la compacta red
de calles favorece el paseo y se complementa con un sistema de transporte rápido
y personalizado. Los paseos, protegidos del sol, y las calles estrechas, crearán un
ambiente especialmente diseñado para el peatón dentro del clima extremo de Abu
Dhabi. También reproduce la naturaleza compacta y estrechamente planificada, tí-
pica de las tradicionales ciudades amuralladas.
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