P A G I N A 72


G E O G R A F U L


Fig. 1 - Repartiţia teritorială a muzeelor tehnice în România Aceasta reflectă o deschidere a României


spre tendinţele manifestate la nivel european de conservare şi valorificare a elementelor de patrimoniu industrial in situ şi ex situ (muzeul textil din Prato-Italia, muzeul textil şi al costumelor din Barcelona, Spania, tur de vizitare a fabricii de ciocolată din Perugia-Italia, vizitarea minelor muzee din bazinul Ruhr-Germania sau din zona Ostrava-Cehia, ş.a.). Totodată diversificarea tipologiei muzeelor


tehnice este datorată şi influenţei schimbărilor majore intervenite la nivel local şi global în ultimele trei decenii. Aceste schimbări sunt atât în plan economic, cât şi social (Scot 2007). Perioada actuală, postindustrială,


marchează o nouă etapă în evoluţia oraşelor industriale, reflectată de succesiunea proceselor de restructurare economică şi problematica conversiei siturilor industriale abandonate (Merciu, Merciu 2011). Siturile industriale sunt cel mai adesea transformate în muzee tehnice (TICCIH National Reports on The Industrial Heritage, p. 29).


Deschiderea spre conservarea şi


valorificarea elementelor de patrimoniu industrial din perspectivă muzeistică reflectă în perioada actuală tipuri variate de muzee tehnice. Bulegato (2008) propune o clasificare a muzeelor dedicate patrimoniului industrial în: muzee ale industriei şi ale muncii, ecomuzee - denumite şi muzee ale teritoriului, muzee ale întreprinderilor, arhive şi colecţii ale unităţilor economice, colecţii tematice ale tipologiei artefactelor industriale, arhive istorice. De asemenea, autoarea consideră că muzeele dedicate unităţilor industriale prin raportul lor cu teritoriul au o ridicată individualitate proprie culturală. Astfel, Muzeul Locomotivelor cu Abur din Reşiţa se încadrează în categoria muzeelor cu colecţii tematice ale tipologiei artefactelor industriale.


Muzeul locomotivelor cu abur din Reşiţa Din punct de vedere cronologic este cel


de al doilea muzeu din ţară dedicat transportului feroviar.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100