DB Schenker


L’unité logistique de la Deutsche Bahn réalise un CA de 19,9 Md$ sur lequel la logistique contractuelle et la Sup- ply Chain pèsent pour environ 2 Md$, avec près de 700 sites sur plus de 50 marchés.


DHL


Son CA de plus de 50 Md$ et ses plus de 400.000 employés font de DHL le plus gros prestataire de services logis- tiques et express de la planète. Avec un grand savoir-faire dans l’automo- bile, le high tech, l’ingénierie et l’in- dustrie manufacturière, le retail, l’in- dustrie pharmaceutique et la santé.


DSV


Le Danois DSV est à l’origine une société de transport routier créée en 1976, devenue un 3PL à l’aide d’acquisitions. Il emploie 21.000 per- sonnes dans 74 pays et a réalisé un CA de plus de 8 Md$ en 2011. Il a des centres de compétence en automobile, PGC, high tech, industrie manufactu- rière et santé


■ Un atout : bonne satisfaction client, avec des méthodologies éprouvées en matière de gestion du change- ment et de standards de l’industrie.


■ A surveiller : des prix jugés plutôt élevés.


■ Un atout : offre très complète, mul- timodale et des réalisations sur des marchés très variés.


■ A surveiller : un client PME peut avoir des difficultés à obtenir une offre personnalisée.


■ Un atout : sa flexibilité. Le 3PL mondial jugé le plus en phase avec les PME


■ A surveiller : son activité est très européenne, même si la stratégie d’acquisition se poursuit dans d’autres régions du globe.


©DB SCHENKER


©DHL


©DSV


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110