L’ESSENTIEL Mes News. Le Talkman A700 combine vocal et imageur
Vocollect et à ses intégrateurs de développer différents « embouts » (end caps) suivant les appli- cations envisagées. Le modèle A730 propose par exemple une fonction scan en mode mains libres intégrée pour la 1ère
D
eux ans après le lancement de la gamme A500, l’Américain Vocollect (groupe Intermec) a dévoilé mi-mai à Budapest à ses partenaires européens un nouveau terminal vocal : le Talkman A700. Sa particularité réside dans son architecture modulaire, qui permettra à
fois dans un terminal vocal. Dans ce cas, l’embout est basé sur un imageur 2D EA30 d’Intermec avec un temps de réponse ultra-rapide de 200 ms. L’objectif est d’étendre plus largement l’utilisation de la technologie vocale en entrepôt à d’autres processus que la prépara- tion de commandes, notamment le contrôle qualité et la traçabilité des produits, qui nécessitent un dispositif de lecture codes-barres. Une dizaine de pilotes ont déjà été lancés chez des clients depuis novembre 2012, aux Etats-Unis et en Europe. Selon Lyle Sprinkle, Directeur Produits chez Vocollect, cette solution intégrée ferait économiser jusqu’à 900 € par rapport à l’utilisation conjointe d’un Talkman et d’un terminal RF. Avec les avantages du mode mains libres en termes de productivité et de confort, puisque l’opérateur peut scanner les bacs ou les colis alors même que le terminal reste accroché à sa ceinture. L’autre particularité de la gamme A700 est qu’il n’y a plus de connecteurs physiques (casque et terminal RF), ils sont éventuellement en option avec le modèle A720. Tout passe désormais par la technologie Bluetooth : le casque sans fil SRX2 sorti en 2012, mais aussi un certain nombre de possibilités offertes par la nouvelle version du logiciel client VoiceCatalyst (uniquement dispo- nible sur les terminaux A500 et A700, mais pas sur les Talkman T5). Notamment TouchConnect, qui appaire immédiatement le casque sans fil SRX2 et le terminal par simple toucher, RapidStart, qui donne accès à une formation personnalisée aux opérateurs via une liaison sans fil sur un écran, une tablette, un PC ou un smartphone, ou encore Touch Configuration, qui accélère les déploiements en dupli- quant les profils et les configurations sur tous les terminaux en quelques secondes. La disponibilité du Vocollect A700 est prévue à l’automne. Son prix catalogue est de 2.795$ pour la version de base, et de 2.995$ pour la version A730 avec imageur intégré. ■ JLR
Frédéric Cuvillier expose sa stratégie de relance portuaire
«
’État affirme son ambition de donner à la France une place de premier rang dans le commerce international comme point d’entrée ou hub de l’Europe et de contribuer au développement industriel et écono- mique du pays », a déclaré le 24 mai à Rouen Frédéric Cuvillier, Ministre chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, en présentant la stratégie nationale de relance portuaire. L’objec- tif : cinq ans après le lancement de la réforme portuaire par le précédent gouvernement, il s’agit de donner aux ports davantage d’ampleur et de leur permettre de projeter leurs hinterlands à l’échelle européenne. « Les grands ports maritimes français (GPM) ont aujourd’hui les moyens d’être compéti- tifs vis-à-vis des autres ports leaders européens. Ils ont gagné en producti-
L 12 N°75 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2013
vité et en attractivité auprès des arma- teurs », peut-on lire dans le communi- qué du Ministère. Pas de grandes annonces d’investissements, mais l’Etat s’engage à adopter une démarche de facilitation de toute nature : technique, juridique et institutionnelle, sur trois axes majeurs. Le 1er
est la construction
de solutions logistiques intégrées, maritimes et terrestres « sur un hinter- land projeté à l’échelle européenne ». Les ports français doivent en devenir les architectes en définissant précisé- ment leurs axes logistiques straté- giques et en réservant des capacités de sillons (Haropa et Marseille ont déjà signé des accords-cadres avec RFF). De son côté, l’Etat s’engage à intégrer la modernisation et la fiabilisation des dessertes des ports dans les projets stratégiques de RFF et VNF, et mettra
en place des procédures administra- tives simplifiées (notamment concer- nant l’auto-liquidation de la TVA). Le 2e
axe porte sur le renforcement de la politique industrielle et le développe- ment d’espaces fonciers attractifs sur les ports pour les activités industrielles génératrices de trafic maritime. Là encore, l’Etat va œuvrer pour réduire les délais de traitement des procédures d’instruction et des demandes d’im- plantation. 3e
et dernier axe de cette
relance portuaire : accroître le rôle des ports en matière d’aménageur et de gestionnaire d’espace. Les GPM et l’Etat vont notamment s’atteler à iden- tifier des blocages et les ralentisse- ments dans les procédures d’aména- gement en prenant en compte les enjeux économiques, écologiques et sociaux associés. ■ JLR
©
JL.ROGNON
©VOCOLLECT
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