RETOUR D’EXPÉRIENCE
L'équipe d’Autoliv, Prisme et Datalogic
Dans le cadre de sa démarche qualité, Autoliv, spécialiste des systèmes de sécurité pour véhicules, a souhaité standar- diser, fiabiliser et simplifier ses opérations de production et de logistique en dotant ses équipes de lecteurs Datalogic limitant les opérations infor- matiques. C’est Prisme, parte- naire de longue date de l’équi- pementier automobile, qui s’est chargé de l’intégration.
AUTOLIV La sécurité avant tout
« C
Stéphane Cazat, Responsable Informatique du Business
Competence Center d’Autoliv Europe
26 N°75 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2013
haque année, nos produits sauvent 25.000 vies », se targue le groupe suédois Autoliv. Il est spécialisé depuis 1953 dans la fabri- cation de systèmes de sécurité passive et active
pour le secteur automobile (airbags, cein- tures, radars, systèmes de vision de nuit, d’alerte de dépassement de vitesse, etc.). Le groupe compte 80 usines de fabrication (tissage, cuir des volants…) et d’assemblage (de composants) dans 29 pays, réparties en trois grandes zones géographiques : Europe, Amériques et Asie. Il dispose éga- lement de neuf centres techniques avec 20 pistes de crash test. En 2012, le groupe a employé 51.000 personnes, dont 4.700 en R&D et réalisé un CA de 8,3 Md$. En France, Autoliv compte cinq usines, dont une à Gournay en Bray (76). « Notre métier s’oriente de plus en plus vers de la pré-détec- tion, que ce soit pour prévenir les accidents ou mieux déployer nos protections (ex : air-
bags) en anticipant les chocs, observe Stéphane Cazat, Responsable Informatique du Business Competence Center d’Autoliv Europe. En tant que N°1 de la sécurité passive sur l’ensemble des régions, nous sommes capables de proposer des solutions intégrées (ex : un volant avec airbag incluant l’électronique associée) », souligne-t-il.
Standardiser les processus par un ERP Et de poursuivre : « Dans les années 2000, Autoliv en Europe était issue de rachats successifs et comptait autant d’ERP que d’organisations locales autonomes en termes de décision. Elle était heureusement face à un marché en pleine expansion (ex : airbags). L’argent gagné pouvait être investi dans un projet de standardisation des pro- cessus de production, d’alimentation des lignes jusqu’au stockage et d’expédition, avec un outil qui permettrait de les figer ». Une vingtaine de groupes de travail, sans informaticiens, se réunissent pour détermi-
©C.POLGE
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