L
a problématique de la Supply Chain prend de plus en plus d’importance pour les entreprises car le sujet s’est complexi- fié avec l’essor de la mondialisation. De plus, l’explosion du e-commerce et, avec lui, la croissance de l’exigence du consomma- teur, nécessitent une Supply Chain plus agile et digitale. Les possibilités offertes par le Big Data ou l’Intelligence Artificielle ouvrent un nou- veau champ des possibles, et autant d’avan- tages
concurrentiels potentiels. La transition
écologique, au cœur de l’actualité récente, avec notamment la Cop21, impose à tous les acteurs de la vie économique de réfléchir attentivement à l’impact environnemental de leurs activités en termes de flux de marchandises.
Une vision Supply Chain durable s’impose Cette triple transformation, économique, tech- nologique et environnementale aura nécessai- rement un impact majeur sur la Supply Chain des entreprises, et ce sont celles à l’ambition globale qui devront les premières s’assurer de l’appréhender convenablement. A ce titre, une vision Supply Chain durable s’impose. Elle devra notamment prêter une réelle attention à tous les maillons de la chaîne, au premier rang desquels figure le transport. Cela est particulièrement vrai en Europe, zone au maillage logistique extrême- ment riche et complexe.
C’est dans ce contexte que les experts de BP2R ont cherché à établir comment les grandes entre- prises européennes positionnent la dimension Supply Chain au sein de leur stratégie globale. Par ce travail, il s’agit également de répondre à plusieurs questions sous-jacentes : la façon dont est perçue la Supply Chain dépend-elle du sec- teur d’activité ? Du pays d’origine ? Quels sont les aspects qui intéressent le plus les entreprises ? La rigueur méthodologique est-elle de mise lorsque sont abordés ces sujets ? Les engagements sont- ils chiffrés et positionnés dans le temps ?
Un panel de 23 grands groupes européens Ce rapport se base sur la lecture des rapports annuels 2015 et, quand ils sont disponibles sépa- rément de ces derniers, du dernier rapport RSE de 23 grandes entreprises européennes. Par souci de cohérence, tous les rapports ont été traités en version anglaise.
Le rapport annuel constitue la lecture essentielle pour tout investisseur potentiel s’intéressant à
une entreprise, ainsi que pour ses actionnaires. A ce titre, au-delà des données financières, y figurent un compte-rendu de l’activité de l’année, les perspectives d’avenir et la stratégie : lorsque la Supply Chain, la logistique ou le transport n’y occupent qu’une place minime, cela signifie pro- bablement qu’ils ne sont pas perçus comme des enjeux stratégiques majeurs.
Le rapport RSE est quant à lui obligatoire en France pour les entreprises cotées en bourse, avec un chiffre d’affaires supérieur à 100 M€ ou une masse salariale supérieure à 500 employés. Il est de par sa nature source d’informations sur les efforts fournis pour réduire l’impact environne- mental des Supply Chains. En effet, il a vocation à présenter la stratégie, les moyens déployés, et les résultats obtenus en matière de RSE, notam- ment en ce qui concerne les émissions de GES (Gaz à effet de serre) ou le recyclage par exemple, sujets intrinsèquement liés à la Supply Chain. L’échantillon retenu pour l’analyse est consti- tué pour l’essentiel d’entreprises figurant dans le top 100 du FT Europe 500 2015, avec pour souci d’avoir des représentants de chaque secteur d’activité pertinent – ce qui exclut par exemple le secteur bancaire. D’autres entreprises ont été ajoutées parce qu’elles figuraient en bonne place au classement Gartner des 15 meilleures Supply Chain européennes.
Cet échantillon est composé des entreprises sui- vantes : ABB ; Anheuser-Busch InBev ; Airbus ; Bayer ; BMW ; British American Tobacco ; Car- refour ; Engie ; Inditex ; LVMH ; Michelin ; Nestlé ; Nokia ; Novartis ; Reckitt Benckiser ; Rio Tinto ; Roche ; Schneider ; Siemens ; Total ; Unilever ; Vinci ; Volkswagen.
Grands angles et tendances de fond Une première lecture attentive des documents disponibles a permis de cerner la plupart des angles sous lesquels sont traités les notions de Supply Chain, logistique ou transport et de déterminer les principales questions qui allaient orienter le développement du travail : la Supply Chain est-elle traitée ? Si oui sous quel angle
JANVIER-FÉVRIER 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE N°111 77
©CHRISBERIC-FOTOLIA
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