La livraison à l’acquéreur est quant à elle traitée par le service commercial. La mission du service Supply Chain est transverse. Le pilotage est assuré via des indicateurs de performance dont le taux de service fournisseurs, l’indice achat, la couverture de stock, la performance de livraison aux lignes de production... Estelle Guichané, Responsable Supply Chain de CNB, explique : « Nous nous appuyons sur le Plan Directeur de Production, issu de la concertation entre la Direction générale, la Direction industrielle et la Direction commerciale, qui évolue en fonction des ventes. Notre objectif est de concevoir et d’organiser les stra- tégies d’achats et de flux de matières premières depuis la transmission des données dans l’ERP jusqu’à la mise à disposition de la production au délai du plan de production, au bon coût, au niveau de qualité exigé. La syn- chronisation des opérations amont et aval est cruciale : nous travaillons en étroite collaboration avec les équipes du bureau d’études (nomenclatures), les méthodes (séquençage, criticité), le service commercial (prévisions, com- mandes…), la production. Nous déve- loppons au maximum notre agilité interne (statistiques, paramétrage ...) et externe (solutions logistiques…)».
Chantier naval numérique La digitalisation de certains processus en amont de la chaîne facilite tant la transmission des données, la colla- boration que les opérations. Wilfried Cadiou, Responsable PLM et CAD Groupe, indique : « Creo, logiciel de CAO (conception assistée par ordina- teur) 3D de l’éditeur américain PTC nous permet de concevoir et d’étudier chaque pièce du puzzle pour créer la maquette numérique. Plusieurs per- sonnes peuvent travailler en même temps sur le modèle, qui est mis à jour automatiquement ». La maquette numérique représente toutes les pièces du bateau, des com- posites à la plomberie, en passant par l’électricité... Grâce à elle, le client peut approuver le projet et s’engager très vite. L’équipe de fabrication béné- ficie de données exactes et de qualité pour se mettre au travail. Résultat : les temps de cycle et les coûts sont réduits.
Le CNB 76 a été le plus grand bateau du salon nautique de Sidney en août 2016.
Le 9e
a été mis à l’eau en février 2016.
CNB 76 baptisé J Six,
Une cabine de peinture a été mise en place autour du CNB 76 #8 pour peindre la coque en gris métallisé, opération qui aura duré 2 mois.
JANVIER-FÉVRIER 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE N°111 55
©CNB
©CNB
©CNB
©CNB
©CNB
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110
