a permis d’engager avec eux un tra- vail de fond sur le respect des délais de livraison, et donc une première réduction du niveau de stocks tout en conservant le même niveau de service (voir interview page 53). Le second chantier, qui est en cours actuellement, consiste à augmenter la compétitivité et l’efficacité du réseau de distribution en réduisant le nombre de distribu- teurs en Europe, avec des entrepôts plus importants, un référentiel élargi et un SI performant, et la capacité de livrer plusieurs fois par jour les réparateurs, qu’ils soient indépen- dants ou associés au réseau PSA, Euro Repar Car Service. Il s’agit de passer d’environ 2.500 DOPR (Distributeurs Officiels de Pièces de Rechange, dont beaucoup étaient des concessionnaires et d’autres, des succursales de PSA) aujourd’hui en Europe, à 140 plaques de distribution (de 400 à 39 en France), avec des CA de 10 à plus de 100 M€, et qui seront exploitées par des investisseurs privés ou directe- ment par PSA Retail (pour un tiers du réseau). Environ 80 plaques sont déjà mises en place, l’objectif étant de dis- poser du nouveau réseau logistique à partir du mois de juin. Le nombre de plaques de distribution en Europe n’est pas sorti d’un chapeau. « Nous avons calculé que pour couvrir tout le marché européen de la pièce d’origine et de la pièce indépendante, avec une isochrone de 90 min sur 2 livraisons par jour et un taux de service de 85 % de disponibilité pour 95 % du parc, nous devions nous appuyer sur un total de 140 plates-formes en Europe pour couvrir le territoire quasiment à 98 % », a indiqué à Jean-Christophe Bertrand, Directeur Supply Chain pièces de rechanges du groupe PSA. Cela dit, il pourra arriver qu’il y ait plus d’une plate-forme sur une même zone géographique, si chacune des plaques respecte les critères de sélec- tion établi par PSA (en termes de dis- ponibilité de pièces, de fréquences de livraison et de SI notamment).


Du changement


dans le plan de transport Le cœur du dispositif de logistique pièces de rechange du groupe au niveau mondial reste bien évidem-


Le système de préparation Goods-to-Man pour les petites pièces de moins de 2,5 kg.


JANVIER-FÉVRIER 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE  N°111 51


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