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News d’Ici et d’Ailleurs par Michel Gavaud


Directeur Idelog - www.idelog.fr/dictionnaire 93,1 %


le « chatbot » ça vous cause vraiment ? Rassurez-vous si vous avez répondu par la négative car vous faites partie des 93,1% des professionnels interrogés. Et pourtant, tout au long de l’année 2016, nous avons vu grandir la famille des robots : robot collaboratif, sewbot de couture, packbot militaire… Mais quid des chatbots ? Et lorsque vous lisez que, dans 80,1 % des cas, votre chaîne logistique pourrait être impactée par les chatbots, vous voulez probablement en savoir davantage. Un chatbot, qui est aussi traduit par un « agent conversationnel » pourrait être plus simplement appelé un « causeur » car c’est un programme qui veut donner l’illusion à une personne qu’elle est


en train de dialoguer avec une autre. Et le dialogue aura d’autant plus de sens que le programme aura été bien développé et permettra la construction d’un dialogue quasi-naturel. Mais la plupart des chatbots ne s’y essayent pas. Chez les chatbots les plus frustes, on répère les quelques mots dits « déclencheurs » que le programme saura reconnaître pour amorcer un dialogue. Il essaiera de retrouver des réponses dont le schéma est programmé pour répondre d’une manière plus ou moins intelligente et satisfaisante pour le consommateur. En revanche, les chatbots plus évolués ont une place de choix dans la Supply Chain. Que ce soit pour prendre des commandes, suivre leur état d’avancement, communiquer avec les clients, enrichir l’ex- périence de consommateurs, les chatbots vont se substituer de plus en plus aux humains sauf pour les tâches qui continueront à exiger une intervention humaine. Et, comme nous l’avons vu avec les robots de couture (Cf. SCMag N°107), avec le risque de voir toutes les activités qui impliquent des dialogues simples disparaître des pays à bas coût de main d’œuvre pour revenir vers les pays développés. Et encore une fois voir l’Organisation Internationale du Travail s’en inquiéter et dénoncer cette arme à double tranchant. 


8 Etapes


Quand la Chine veut « débrexiter » le Royaume Uni


étape à sa conquête de l’Europe par la voie ferrée. Début 2017, le 1er


Elle emploie les grands moyens en ajoutant une 8e


train est parti de la Province de Zhe-


jiang, en Chine orientale pour rejoindre Londres. Au total ce sont 8 pays qui auront été traversés par cette ligne septentrionale : le Kazakhstan, la Russie, Belarus, la Pologne, l’Allemagne, la Belgique et la France. Cette liaison fait partie d’un projet de plusieurs milliards


d’euros qui sous le nom « One Belt One Road » permettra de relier la Chine à ses principaux marchés européens et ne prendra que 18 jours pour parcourir 12.000 km. Elle est l’un des 39 itinéraires qui relient 16 villes chinoises à 15 autres européennes. Mais c’est aussi la confi rma- tion du déséquilibre de la balance commerciale. En effet, début 2016, sur 6 mois, 1.881 trains ont quitté la Chine vers l’Europe tandis que seuls 502 vont retourner à plein avec un chargement de viande d’Allemagne, de bois de Russie ou de vin de France. Même si la rentabilité de ce projet est loin d’être évidente, irons-nous jusqu’à dire qu’il fait partie de la vision à très long terme de la Chine dans son projet de conquête du monde ? Dommage que Jules Verne n’ait pu profi ter de cette nouvelle liaison car il aurait pu écrire le « Tour du Monde en 60 j ». Voire moins. Mais il nous aurait privés du passage par l’Inde et des nombreux rêves qui accompagnaient notre enfance. Et la princesse Aouda aurait été brûlée vive ! Shame ! 


Retrouvez l’intégralité des News du mois sur le site Idelog.fr 100 N°111  SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2017 Après le robot, le cobot, le sewbot,


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