recourant au 1er
hub ferroviaire privé créé en France, en partenariat avec Ideo d’Id Logistics, Regiorail et Everysens. « Nous avons créé une tour de contrôle, Idéo, composée d’une cinquantaine de personnes (consultants, ingénieurs, informaticiens…) pour avoir une approche multi-clients. Très tournée vers l’innovation et autonome, elle peut choi- sir les moyens les plus appropriés en toute indépendance vis-à-vis d’ID Logistics », a expliqué Eric Hémar, Président d’ID Logistics. Dans le cadre du projet ambitieux du groupe Danone d’être « zéro net carbone d’ici 2020 », Corentin Cavrois s’est demandé comment augmenter la part du ferroviaire dans son transport (qui compte pour 42 % de l’empreinte carbone), sachant que 5.000 à 6.000 palettes de bouteilles d’eau sortent chaque jour de l’usine d’Evian, qui ne peut héberger qu’1 j de stock sur son faisceau. S’ap-
De g à d : Emmanuel Guérin (Ideo), Corentin Cavrois (Danone Waters), Youness Lemrabet (Everysens), Eric Hémar (ID Logistics) et Eric Debrauwere (Regiorail)
Un projet novateur et d’envergure sur les rails Corentin Cavrois, Directeur Logistique Europe de Danone Waters, s’est alors fait fort de montrer au public « com- ment déployer ses palettes avec un minimum de CO2
», en
puyant que le hub ferroviaire d’Amberieu, géré par Regio- rail, Ideo a travaillé avec un pool de sociétés pour aider son client Danone Waters à piloter les entrepôts, les fl ux ferroviaires et routiers et à refondre sa SC. « Nous avons dû réformer la manière dont on pilote l’activité ferroviaire pour la rendre durable », a exposé Emmanuel Guérin, Directeur d’Idéo Logistics, qui a aussi développé Rail PL, le 1er
TMS ferroviaire pour les chargeurs, afi n de partager le suivi des fl ux avec l’ensemble des partenaires. « Le wagon connecté a été notre réponse », résume Youness Lemrabet, Directeur d’Everysens, qui a élaboré les briques de logiciel, adapté les capteurs IoT et construit les zones et parcours à tracer. « Nous avons quasi retrouvé la fl exibilité du wagon isolé », s’est félicité Stéphane Dupays, Directeur de l’usine d’Evian. « Ce projet augure de la réouverture du fret ferro- viaire en France. Votez pour nous afi n d’y contribuer ! », a conclu Corentin Cavrois, sous les applaudissements nourris du public.
fabrication de biscuits à marque distributeurs (300 M€ de CA, 1.300 pers.) accompagné de Diagma et de GT Logistics a mis en avant les atouts du mode participatif à travers sa Cesuc (Communauté d’expertise SC) et les résultats de son projet de refonte de sa logistique sur 3 ans. « Nous avons voulu placer l’innovation managériale au cœur de la trans- formation SC », a résumé Philippe Armanet, Directeur Industriel & SC du groupe Poult. « La vision partagée du fonctionnement de la SC a per- mis de gagner en effi cacité », a indi- qué Samantha Adebowale, Respon- sable Etude SC international groupe Poult. Ainsi les projets Odyssée (mise en place d’une organisation SC plus structurée, renforcement des compé- tences, choix d’un logiciel de prévi- sion/ planifi cation et rationalisation des fl ux dans le Sud-Ouest) et Iliade
L’accent mis sur la participation et la collaboration Après une 1ère
pause, le Groupe Poult, spécialisé dans la
(externalisation sur un entrepôt central à GT Logistics) ont notamment permis d’économiser 2.000 navettes inter sites et 45% de pénalités clients en 2015. « La SC a une respon- sabilité évidente dans ce que sera l’entreprise de demain. N’ayez pas peur de travailler en mode collaboratif. C’est un surinvestissement qui est payant !», a lancé Philippe Armanet.
De g à d : Gil Yaniv (Diagma), Bernard Legoueix (GT Logistics), Samantha Adebowale, Jean Pujol, Philippe Armanet (groupe Poult) et Jean-Marc Abelous (Diagma)
JANVIER-FÉVRIER 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE N°111
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