This page contains a Flash digital edition of a book.
conformités sur des productions que je ne citerai pas, concernant des pro- blèmes de sécurité, de visibilité, des protections des pieds, des mains, etc. Il y a des actions en justice en cours », fait remarquer Pierre Guillaumot, Pré- sident de Still France. « Et que ris- quent ces entreprises ? », interroge Jean-Philippe Guillaume. « La ferme- ture des stands, c’est la seule chose que l’on peut faire sur un salon. En revanche, sur un matériel non con- forme utilisé chez un client, après l’in- tervention de l’inspection du travail, le matériel est retiré et il y a un procès », détaille Renaud Buronfosse. Après avoir glissé que « le protectionnisme n’a jamais enrichi grand monde », Denis Monnoyeur, Président d’Apro- lis, souligne le fait que la plupart des constructeurs occidentaux ont aussi des usines en Chine, pour servir le marché local. « Dès que le marché chi- nois va ralentir, ils les mettront en concurrence avec des usines euro- péennes. Et croire que ces usines chi-


Ton de Hollander et Olivier Clerc


noises-là sont des manufactures du XIXe


siècle qui méconnaissent les pro- blèmes de sécurité et de normes, c’est commettre une très grosse erreur. Il faut se préparer à cela et je sais que tous les industriels présents autour de cette table le font ».


Faire moins pour répondre mieux


Sur la question du Low Cost, Raul Bravo, DG de Balyo, rappelle qu’à l’origine, « Le Low Cost ne veut pas dire faire la même chose moins cher,


mais faire moins. Et si on veut impo- ser au client un produit qui n’est pas adapté à son besoin, les produits Low Cost finiront par prendre une place de plus en plus grande. D’ailleurs, la qualité ne rime pas forcément avec performances ou longévité. Cela veut dire répondre le mieux possible aux besoins. En caricaturant, avec un cha- riot qui dure 12 mois alors que l’usage est prévu pour 10, on fait de la sur- qualité ». Jérôme Wencker acquiesce. « Mais est-ce que ce type de chariots répond aux attentes des clients en


NOVEMBRE 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°59


93


©C.POLGE


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104