tion, suivi marchandises, preuve de livraison, contrôle de livraison. Encore faut-il y trouver un retour sur investissement suffisant, au-delà du simple Reporting, pour justifier l’installation de terminaux à 1.500 € pièce minimum dans les véhicules. « La mauvaise utilisation des outils de planification et d’optimisation de tournées pro- vient souvent de l’insuffisance d’anticipation sur l’ensemble des fonctions d’exploitation », fait remarquer Yvonnick Boivin, PDG d’Optilogistic. Autrement dit, en l’absence de suivi d’exécution entre la solution planifiée et ce qui est exécuté, les écarts ne sont jamais mesurés a posteriori, et les éventuelles actions correctives visant à amé- liorer la fiabilité du système ne sont jamais mises en œuvre. Le couplage avec l’informatique embarquée peut ainsi permettre à Air Liquide Industrie (voir page 78) de mieux calibrer l’outil


d’optimisation de tournées en prenant en compte la diversité des temps de livraison, non plus théo- riques mais mesurés sur le terrain.


Comparer l’avancement réel et planifié Une autre utilisation combinée des outils d’opti- misation de tournées et d’informatique embarquée est beaucoup plus spectaculaire, bien qu’assez peu courante. Il s’agit de visualiser en temps réel l’avancement effectif de la tournée pour prendre des décisions sur les livraisons à effectuer en prio- rité (quitte à relancer l’outil d’optimisation), ou encore d’informer le client final par SMS sur une heure de livraison précise, à la demi-heure près, comme chez Houra.fr (voir page 74). « C’est une gestion d’aléas plus proactive. En central, il est possible de mesurer le retard et de réaffecter cer- taines tâches ultérieures à d’autres chauffeurs,


NOVEMBRE 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°59 71


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104