L’ESSENTIEL Vu Ailleurs.
SUISSE Ceva signe avec Samsung
Le coréen Samsung a signé un contrat de gestion des retours d’un an avec Ceva Logistics en Suisse, similaire à ce que fait déjà le prestataire pour le fabricant d’électronique en Autriche et en Slovénie. Ceva est chargé d’or- ganiser l’enlèvement de 100 à 200 produits par semaine (télé- visions à écran plat, imprimantes et réfrigérateurs) chez les par- tenaires helvètes de Samsung et de les transporter au centre d’Arlesheim, près de Bâle. Les salariés de Ceva y contrôlent la qualité des appareils. Ceux qui peuvent être réparés sont stockés dans l’entrepôt de 500 m2
afin d’être revendus dans
le monde entier. Ce contrat marque l’entrée de Ceva Logis- tics sur le marché logistique hel- vète (il n’y était présent depuis 2001 que dans le domaine de la gestion du transport). Son site d’Arlesheim est extensible à d’autres clients. ■ CC
ALLEMAGNEGrosse plate-formelogistique pour l’e-commerce
EUROPE Plus dure est la remontée du transport
ROYAUME UNI
Nouveau centre de conception pour Hyster
Goodman va livrer en août 2012 à l’entreprise d’e-com- merce allemande Zalando un centre logistique de 71.000 m2 à Erfurt, capitale de la Thuringe, en Allemagne. Il comprendra 46 quais de chargement. Le centre, bâti sur mesure, va accompa- gner la future croissance outre- Rhin et à l’international du distributeur en ligne de chaus- sures et de vêtements né en 2008, qui vend 1.000 marques dans sept pays européens. Après trois développements d’une surface totale de 238.000 m2 annoncés ces derniers mois en Allemagne et en France pour le compte d’Amazon, cette nou- velle réalisation ancre la société d’investissement immobilier australienne dans le secteur du e-commerce. ■ CC
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yster Europe va ouvrir un nouveau centre de conception pour le développement des chariots Hyster. C’est sur ce site, basé dans le Hampshire, que seront conçus et mis au point les produits de la marque. Ce centre, qui comporte des bureaux, un atelier et des infrastructures d’essais, sera consacré à l’introduction de technologies innovantes. Mark Stent, Engineering Ope- rations Leader, y voit un atout pour le futur : « Notre but est de créer un centre complémentaire des centres de conception existants implantés dans le monde entier. Nous leur apporterons notre appui grâce à une approche vrai- ment mondiale ». L’équipe, composée d’ingénieurs-concep- teurs, mettra au point des modèles en 3D, construira des prototypes de chariots élévateurs et testera les équipements avant de les lancer en fabrication. Mark Stent poursuit : « Nous allons imaginer de nouveaux concepts dans le but de réduire le coût d’exploitation et d’accroître la producti- vité, la fiabilité et l’efficacité énergétique ». Hyster fait par- tie du groupe Nacco et propose 140 modèles de chariots. Le groupe emploie environ 5.000 personnes. Son siège est situé à Cleveland dans l’Ohio. ■ JPG
H ALLEMAGNE
K+N acquiert Drude Logistik
uehne + Nagel est en cours d’acquisition de la société Drude Logistik, fondée à Bad Hersfeld en 1894, dans le Land de Hesse, au centre géographique de l’Allemagne. Il va faire d’ici mi-2012 du centre logistique de Hauneck/Bad Hersfeld son nouveau hub européen pour ses activités de groupage international dans 38 pays européens, en rempla- cement de son hub de Haiger, également dans le Land de Hesse. Il comprend une plate-forme de cross-docking de 7.200 m2
K et 105 aires de chargement, ainsi qu’une surface d’entreposage de 11.500 m2. Pour Dirk Reich, Vice-Président
exécutif du prestataire suisse, « ce nouveau Eurohub nous per- met d’augmenter le nombre d’expéditions, de réduire les délais de livraison et d’atteindre une meilleure capacité d’utilisation due à la consolidation et aux opérations nocturnes de cross- docking.» Outre-Rhin, Kuehne+Nagel continuera son parte- nariat avec le réseau de groupage allemand IDS. ■ CC
N°59 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - NOVEMBRE 2011
Pour atteindre son niveau d’activité précédant la crise de 2008, le transport routier européen devra patienter jusqu’à 2014. Telle est la conclu- sion du rapport « Transport routier et logistique euro- péens 2011 » de Transport Intelligence. Le point le plus bas a été atteint mi-2009. 2010 et 2011 étant des années de faible croissance de l’activité de transport routier en Europe. Au 1er
semestre
2011, les gros du secteur que sont DHL, DSV, Norbert Dentressangle, DB Schenker, Kuehne+Nagel et Gefco ont toutefois amélioré leurs reve- nus par rapport au 1er
semes-
tre 2010, de 8 à 17 % selon les groupes. Si les pays au cœur de la tourmente financière actuelle que sont la Grèce, l’Espagne et le Portugal ont plombé les chiffres,
l’Alle-
magne a contribué à les amé- liorer, grâce à une forte demande domestique,
ainsi
qu’à un rebond de l’industrie et des exportations hors d’Europe. Le transport routier international surperforme l’activité domestique en 2010 et en 2011. L’Europe Centrale et Orientale a une croissance saine, notamment les pays Bal- tiques, grâce à l’européanisa- tion des Supply Chains et au commerce avec la Russie et la Suède. ■
(Eyefortransport, 21 et 28/10/11)
©HYSTER
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