perte de chiffre d’affaires et à la dépréciation des produits en fin de saison.
SCMag : Selon vous, quelles sont les problématiques Supply Chain pro- pres au secteur du luxe ? F.T. : Le sujet de la sûreté et de la sécurité des marchandises est fonda- mental dans notre secteur. L’entrepo- sage n’est généralement pas très critique car il s’agit d’un environne- ment clos avec de nombreux systèmes de contrôle. Le transport est le maillon sensible. C’est pourquoi, notre presta- taire est responsable du début à la fin (de la sortie de l’entrepôt jusqu’à la boutique). Nous travaillons principa- lement avec trois prestataires (DHL Paris Luxe, Geodis, Albini & Piti- gliani), chacun étant responsable des flux complets d’un pays ou d’une région. L’autre problématique impor- tante est le passage des douanes, les changements de législations locales et les contraintes administratives. Nous nous devons donc de travailler rigou-
reusement marché par marché ces aspects afin de respecter les règles des pays. Notre organisation en entrepôt doit nous permettre de faire de la per- sonnalisation de produits en fonction des destinations et des spécificités locales (étiquetage, etc.).
SCMag : Quels sont les grands thèmes de vos projets Supply Chain actuellement en cours ? F.T. : Une de nos préoccupations majeures est de pérenniser et de garantir nos « Sourcings ». Par ail- leurs, les sujets environnementaux nous concernent de plus en plus. A titre d’illustration, nous commençons à livrer dans Paris avec des camions électriques sécurisés, grâce à l’offre du prestataire GF Service. Nous sommes également en train de mettre en place ce système dans certaines villes en Italie et en Asie. Sans oublier, le redé- ploiement de l’APS qui nous occupera beaucoup les prochains mois. ■ Propos recueillis par JULIA FUSTIER
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