search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
MECHANISATIE


De loodzuuraccu is nog steeds veruit de meest verkochte accu. De levensduur hangt vooral af van het onderhoud. Centraal water vullen is vrijwel standaard, maar een vulautomaat weer nét even beter.


len ze bij Post een beetje zwart-wit om het verschil in eigenschappen te illustreren.


Steeds slimmer


De acculaders worden slimmer, en dat komt de levensduur ten goede. Het is de kunst om zo langzaam mogelijk te laden. Als de accu de hele nacht aan de lading staat, mag het ook de hele nacht duren voor die vol is. De intelligente acculaders van dit moment passen de laadstroom aan aan de tijd die beschikbaar is om te laden, en aan de ladingstoestand van de accu. Intelligentie van een heel andere orde is toegepast bij de heftruck die als een


Voordeel van de lithiumbatterij is dat die snel kan laden, maar in aanschaf is hij twee- tot driemaal duurder dan een loodzuuraccu. Daar staat tegenover dat lithium minder onderhoudsgevoelig is.


robot rondrijdt. In de industrie bestaat dat al langer, maar ook in de landbouw is dat denkbaar als het gaat om repeterende bewegingen. Denk aan het aanvoeren van kisten naar een kantelaar bij het sorteren. In de landbouw draaien ze nu nog niet. Net als bij andere autonome voertuigen zijn veiligheid en aansprakelijkheid nog te nemen hobbels.


Maatje groter


Zat er eerder 1.000 kilo in een kist, dat is nu steeds vaker 1.300 kilo. Stonden de kisten eerder vierhoog gestapeld, in de nieuwe be- waarplaatsen is dat zeshoog en soms zelfs


nog hoger. Een zwaardere kist vraagt een zwaardere heftruck. Hefhoogte is vanwege de stabiliteit een nog belangrijker punt dat bepaalt of het verstandig kan zijn om een maatje groter te gaan, en bijvoorbeeld een 4,5-tons heftruck aan te schaffen. Dat is ook wat er in de praktijk gebeurt, hoewel de 3,5 tonners nog steeds heel geliefd zijn om hun grote wendbaarheid. Allicht zijn ze ook minder duur in aanschaf, terwijl er voor het boerengebruik alle werk mee ge- daan kan worden. Makkelijk op- en afstap- pen is eveneens, zeker in het sorteerbedrijf, een belangrijk argument bij de keuze. Behalve het gewicht en daarmee de afme- tingen van de heftruck, is de constructie van de hefmast van invloed op de stabiliteit bij hoog heffen met zware kisten. Met een mast die 5,30 meter kan heffen kun je een vijfde kist stapelen, en als je er twee op elkaar zet kun je dus zes kisten hoog sta- pelen. Zo’n mast is er ook voor 2,25 meter doorrijhoogte, waarmee je met de heftruck tevens een vrachtwagen in kunt. Dat is een erg handige combinatie, maar volledig uit- geschoven is een hefmast minder stabiel en ondervindt hij ook meer slijtage. Als doorrijhoogte niet echt een limiet is, is een langere mast die wat hefhoogte over heeft een degelijkere keuze.


De mast van de heftruck bepaalt hoe hoog je stapelt. Masten die én hoog kunnen stapelen én de vrachtwagen in kunnen zijn relatief schaars.


70 BOERDERIJ 105 — no. 28 (7 april 2020)


Gebruikte heftrucks komen veel uit de industrie. Daar is het type hefmast waar in de landbouw veel vraag naar is, minder gangbaar. De laatste jaren wordt ook in de industrie minder snel ingeruild; het aanbod jong gebruikt is vrij schaars. In de landbouw komt er vaak een heftruck bij en blijft de oude op het bedrijf als back-up en voor kleine klussen, waardoor ook daar weinig inruil beschikbaar komt.


FOTO: WICK NATZIJL


FOTO: RUUD PLOEG


FOTO: RUUD PLOEG


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124