search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
De heftruck wordt niet per se groter, wel slimmer. Elek- trisch wint terrein, maar diesel is nog niet vergeten.


aluminium, mangaan… er zijn wel tiental- len varianten.


Het Chinese BYD heeft al langere tijd de lithium-ijzer-fosfaatbatterij als hef- truck-unit op de markt, meerdere leveran- ciers volgen. Reken voor een BYD-heftruck ruwweg dezelfde prijs als een vergelijkbare Yale inclusief een reserve-loodzuuraccu, meldt importeur Post in Emmeloord. Die garandeert een levensduur van 10.000 uur


of acht jaar met een restcapaciteit van 65%. Dat ga je met loodzuur niet halen. Je kunt een lithium-ijzer-fosfaataccu in 2,5 uur vol- ledig opladen. Maar het werkt eigenlijk het mooist in situaties waarbij je de heftruck gedurende lange werkdagen steeds tussen- door even aan de lading kunt zetten. De lange levensduur krijg je onder meer door het feit dat een lithium-ijzer-fos- faataccu niet warm wordt en erg stabiel


Van diesel naar waterstof?


Voor dieselheftrucks wordt dit jaar een Euro 5-motor verplicht. Of een Euro 5-diesel straks ook in gebouwen is toegestaan, is nog niet bekend. Het is nog wachten op een vaststelling van de emissie-grens- waarden door de inspectie SZW. Op dit moment is alleen bepaald dat de emissie zoveel mogelijk moet worden beperkt, en waar mogelijk een volgens de stand van de techniek beschikbaar alternatief moet worden ingezet. In het geval van een heftruck is dat lpg (met uitlaat- gaskatalysator) of elektrisch. De arbeidsinspectie controleert wel op het gebruik van diesel-hef- trucks, maar zit er niet bovenop. Krijg je controle, dan treedt een overgangsperiode van een half jaar in werking om de heftruck te vervangen. Maar schoner dan elektrisch wordt het sowieso nooit, dus is het de vraag of je voor de toekomst nog aan een diesel moet willen, is de opvatting van veel leveranciers. Ook al hebben en houden ze nog diesel in hun programma.


Toyota voorziet een toekomst voor de heftruck op waterstof. Er rijden er inmiddels 30.000 rond in de wereld, vooral in de Verenigde Staten. Niet alleen Toyota’s, ook andere merken hebben waterstof operationeel. Grote bedrijven met 24 uursdiensten als Amazon en Wallmart hebben interesse, vertelt Willem Stehouwer van Toyota Material Handling in Nederland. “Uiteindelijk rijdt dat elektrisch, maar je tankt alsof je diesel of lpg tankt. Nederland is zeker geen koploper op dit vlak.” Toyota ziet een wisselsysteem voor waterstoftanks als een alternatief voor een eigen waterstoftankstation, maar operatio- neel is dat nog lang niet. Wat zo’n waterstofeftruck in de exploitatie gaat kosten? Ste- houwer: “We staan nu nog aan het begin van die ontwikkeling. Net zoals de prijs van lithiumionaccu’s in vijf, zes jaar bijna halveerde, zal schaalgrootte ook de prijs van waterstoftechniek sterk beïnvloeden. De doorbraak is een kwestie van tijd.”


is. Waarom die dan niet in een Tesla zit? Omdat de ijzer-fosfaatvariant zwaarder is dan de ‘gewone’ lithiumionaccu – voor een heftruck een voordeel, voor een auto een nadeel. En ijzer-fosfaataccu levert niet het piekvermogen voor een snel optrekkende auto.


Lithiumion kan héél snel laden, maar wordt warm en vergt daarom koeling. Er gaat er ook wel eens een in de brand, stel-


BOERDERIJ 105 — no. 28 (7 april 2020)


69


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124