DOSSIER Automatisation
ments mais dans ses moteurs, sans réducteurs donc n’opposant aucune résistance au roulement lorsqu’ils n’entraînent pas le rouleau, et qui se débranchent et rebranchent par simple clipsage.
Jean-David Attal Directeur Général de Viastore
Sylvain Cerise Directeur commercial, département automation chez SSI Schaefer
Edouard Staniczek Consultant chez Elyka Consulting
… solutions lourdes, même objectif Un petit crochet du côté des robots de prépara- tion de commande révèle que, outre les spécia- listes du genre bien connus dans nos contrées tels qu’Alstef ou SSI Schaefer, de nouveaux arrivants viennent, là aussi, souffler un vent nouveau, empreint de mobilité. C’est le cas de la société Fimec, basée près d’Angers, qui propose un robot préparateur pouvant être monté sur rails (pour une mobilité latérale) nommé Packtris. C’est aussi celui de Rethink Robotics dont le robot baptisé Baxter, posé sur un socle mobile, est distribué en Europe par la société bordelaise Génération Robots. Chez les fabricants de shuttle et de mini- loads, on s’affaire aussi à proposer des machines flexibles. Avec son OSR Shuttle, Knapp propose des navettes dont les roues peuvent tourner à 90°, ceci les autorisant à se déplacer dans le palettier à leur guise, de gauche à droite et de haut en bas via des ascenseurs. « Ajouter des navettes est l’histoire d’un quart d’heure », indiquait un repré- sentant du groupe sur son stand lors du dernier Cemat. Pour Jean-David Attal, le miniload n’est pas en reste question flexibilité. « Un même mini- load peut supporter des contenants de différentes tailles et qui peuvent être au même emplacement. Nous avons équipé 15 entrepôts EDF, on y stocke toute la diversité des pièces de rechange d’une centrale nucléaire… ». Avec son PTS, Savoye adresse à sa façon la problématique des conte- nants : « Le PTS est un système à navette, qui au lieu de fonctionner autour d’un mât vertical, où les navettes sont captives sur un niveau, com- prend des navettes qui se déplacent sur plusieurs niveaux, indépendamment du flux. Elles saisis- sent alors des plateaux sur lesquels on met ce qu’on veut, cartons, bacs ou autre », explique Alain Bussod. TGW propose également un sys- tème polyvalent, un miniload dont le préhenseur est capable d’attraper indifféremment cartons et bacs. « C’est un peu un 4X4, capable de tout faire », se réjouit Gilles Baulard. « Un shuttle n’est ni plus ni moins qu’un système composé de plu- sieurs miniloads. Un système shuttle est donc plus performant », résume Sylvain Cerise, Direc- teur commercial, département automation chez SSI Schaefer. Il faut bien avouer que le choix est vaste. Si vos clients vous demandent de baisser vos tarifs, donc indirectement d’automatiser, demandez-leur à votre tour plus de visibilité. Comme l’ont exprimé plusieurs des experts inter- rogés, c’est donnant-donnant. ■ PIERREMONCEAUX
90 N°85 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2014
©ELYKA
©SSI SCHAEFER
©C.POLGE
©
P.MONCEAUX
©VIASTORE
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