La tendance naturelle consiste à pro- duire des lots de taille importante pour réduire les coûts de production mais en général cela entraîne davantage de gaspillage. Nous travaillons donc actuellement sur les calculs de quan- tité économique pour que les lots soient de plus en plus adaptés à la variabilité de la demande et aux écarts de prévisions. Nous essayons par ail- leurs de rationaliser nos gammes car plus le nombre de références est impor- tant, plus le risque de gaspillage l’est également. En outre, nous avons lancé il y a quelques mois un programme interne, baptisé « Green Card », dont l’objectif est de réduire le poids des car- tons et le gaspillage d’emballage tout en conservant une résistance suffisante pour ne pas gaspiller du produit au cours du transport. Nous sommes aussi très attentifs à ce que la taille des por- tions convienne aux besoins de nos consommateurs et à ne pas développer nos volumes en proposant des portions deux fois plus grosses que le besoin réel du consommateur.
SCMag : Pourriez-vous nous parler du pilote mené actuellement avec Auchan pour réduire le Délai Garanti Client ? G. M. : Lorsque l’on fabrique un pro- duit, il dispose d’une DLC ou d’une DLUO qui exprime un délai entre le jour de la fabrication et de sa date de consommation maximale. Le contrat date (ou Délai Garanti Client) consiste pour un distributeur à imposer un « délai minimum restant » au moment où ce produit lui sera livré ; en général, autour de la moitié du délai total. Schématiquement, la durée de vie du produit est découpée en deux : la pre- mière partie permettant à l’industriel d’organiser sa production, de gérer ses aléas de prévisions et ses stocks, et, enfin de livrer son client ; la seconde laissant au distributeur le temps d’ap- provisionner ses points de vente, de gérer ses aléas de prévision en magasin et au consommateur le temps de stocker et consommer le produit. Une fois le contrat dépassé, le distributeur refuse que le produit lui soit livré. Ces délais garantis client ont été mis en place il y a plus de 10 ans à une période où il y avait beaucoup de stock
JUIN 2014 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°85 75
sur la chaîne d’approvisionnement (en dépôt et en magasin). Depuis, la chaîne d’approvisionnement s’est fortement accélérée. Nos clients n’ont plus de stocks, ni en dépôt, ni dans les réserves des magasins, et nous les livrons en flux tendus en moyenne trois fois par semaine. En conséquence, nous consi- dérons que ces contrats date ne se jus- tifient plus. Prenons l’exemple de la vache qui rit pour laquelle Bel aurait garanti 60 jours de contrat date au client. Suite à un écart entre mes ventes et mes prévisions, j’ai un pro- duit pour lequel il reste 58 jours de date. Compte-tenu des rotations et de l’absence de stock en magasin, je sais que mon client pourrait le vendre dans la semaine qui suit mais par ce contrat date qui garantit 60 jours, je ne suis pas autorisé à le livrer. Je vais donc
gaspiller ce produit. Voici la genèse de ce pilote. Les distributeurs sont pour l’instant réticents. Nous avons abordé cette question dans le cadre du club Déméter et démarré un pilote il y a quelques semaines avec Auchan avec qui nous avons déverrouillé ces contrats date, en les raccourcissant de quelques jours. Cela va réduire le gas- pillage sans affecter l’enseigne. Nous avons également décidé d’utiliser les économies réalisées dans le cadre de ce projet pour financer les livraisons des invendus aux associations caritatives. Carrefour devrait suivre également et nous espérons que d’autres enseignes expérimenteront bientôt ce type d’ini- tiative avec nous ! ■ PROPOSRECUEILLISPAR BRUNO SIGUICHE
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