gabarit (high & heavy), y compris pour les grands projets industriels. Nos implantations au Moyen-Orient et en Rus- sie nous aident à nous positionner auprès de cette clientèle. Plus généralement, notre atout est de savoir gérer les pro- blématiques de Supply Chains complexes. C’est évidem- ment un savoir-faire, mais c’est aussi de l’ingénierie de plan de transport, des solutions de transport, des solutions logistiques et des outils, en particulier des systèmes d’in- formations interfacés avec ceux de nos clients. Car pour gérer de tels volumes avec de nombreuses références à l’ar- ticle, vous avez besoin d’un niveau d’automatisation suf- fisant pour éviter de faire exploser les coûts de la logis- tique. Chez Gefco, les Systèmes d’Information (SI) sont le


premier poste d’investissements depuis toujours ; nous avons une très grande expérience dans ce domaine. L’en- jeu actuel est d’assurer un couverture homogène de nos SI dans le monde, tout en répondant à la diversité des besoins applicatifs de nos clients, mais aussi de savoir valoriser cette expertise dans le prix du service logistique que nous proposons. Par ailleurs, Gefco est aussi à même de fournir des services fiables et éprouvés à des secteurs où la logis- tique est intrinsèquement moins complexe, comme les PGC par exemple, dans certains territoires où l’offre des pres- tataires n’est pas mature.


SCMag : Vous revendiquez un modèle « asset light », une structure légère en termes d’actifs. Est-ce un atout vis-à-vis de vos concurrents ? L.N. : C’est un atout sur nos marchés qui exigent de la flexibilité. Cela signifie que nous mobilisons de nombreux moyens de transport sans en être pour autant propriétaires. Nous pouvons avoir par exemple des contrats de moyen terme avec des prestataires de transport qui portent nos couleurs et auxquels nous apportons des garanties de volumes. C’est la même chose en ce qui concerne les entre- pôts logistiques, dont la plupart sont loués sur des durées directement en rapport avec les contrats signés avec nos clients. Cela dit, nous savons aussi être « asset heavy » dans des pays où l’offre de prestation de service est insuffisante. Et c’est cette complémentarité « asset light »/« asset heavy »


JUIN 2014 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°85 43


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