SUPPLY CHAIN
François-Michel Lambert, Député écologiste des Bouches du Rhône
sans doute totalement différente » Le député écologiste des Bouches du Rhône François-Michel Lambert, également Vice-Président de la commission Développement Durable et Aménagement du Territoire de l’Assemblée Nationale, est l’un des rares hommes poli- tiques français à maîtriser les problématiques de la Supply Chain. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si c’est à lui que le gouvernement a confié la présidence de la Conférence Nationale sur la Logistique de juillet dernier, dont la dyna- mique se poursuit aujourd’hui avec la rédaction à venir d’un document stratégique collectif dénommé « France Logis- tique 2025 ». Cet ancien étudiant et chercheur au Cret-Log, centre de recherche en transport et logistique d’Aix Marseille, nous fait part des grandes évolutions qu’il voit arriver dans la Supply Chain lors des 10 prochaines années.
Supply Chain Magazine : Quels changements majeurs entrevoyez-vous en matière de logistique et de Supply Chain à l’horizon 2025 ? François-Michel Lambert : Selon moi, le 1er
bou-
leversement, c’est la révolution du numérique. Si je me rappelle la définition qui m’a été enseignée au Cret-Log, la logistique est le pilotage des mar- chandises et des flux financiers par les flux d’in-
formations. C’est donc la qualité et la quantité des informations qui créent la performance de la logistique et de la Supply Chain. Or nous serons plongés en 2025 dans un monde où les volumes d’informations, provenant de milliards de cap- teurs, auront augmenté de manière considérable, sans commune mesure avec ce que nous connais- sons aujourd’hui. De ce fait, la Supply Chain en 2025 sera sans doute totalement différente. Que ce soit dans sa capacité à capter les besoins clients de manière plus précise et à les retransmettre ins- tantanément tout au long de la chaîne, mais aussi dans l’arbitrage entre les flux, les stocks et la pro- duction qui s’appuiera sur des outils d’analyse de données très puissants. Par ailleurs, de nouveaux acteurs vont changer complètement la donne en se proposant, via des plates-formes collaboratives, d’intensifier, d’augmenter la productivité des infrastructures et des moyens matériels de logis- tique et de transport existants. Cela commence à apparaître dans le transport mais je pense que nous allons voir arriver des modèles de type AirB&B également au niveau des entrepôts de proximité. Le garage du particulier pourra servir de lieu de stockage et éviter au livreur de faire 50 km pour chercher ses marchandises. Ajoutez à cela l’impression 3D, les bouleversements dans les modes d’organisation et les logiques plus territo- riales liées à la montée en puissance des métro- poles régionales qui vont chercher à produire davantage dans leur propre hinterland et sans doute contribuer à réduire les flux internationaux de marchandises.
SCMag : Quel rôle peut jouer l’Etat dans l’accompagnement de ces futures transformations, auxquelles on peut ajouter l’automatisation accrue des entrepôts et des usines ? F-M.L. : En effet, une partie de ce qui va advenir, notamment en ce qui concerne la mobilité passa-
68 N°100 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - DÉCEMBRE 2015 « La Supply Chain en 2025 sera
©DR
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110