L’ESSENTIEL Mes Sorties CDG comme axe majeur de développement
« Nous faisons partie de la communauté aéroportuaire. Nous sommes un maillon qui doit être performant pour que vous fassiez votre métier dans les meilleures conditions possibles », lui a répondu avec bienveillance Philippe Legué, Directeur interrégional des douanes CDG-Le Bourget. Les travaux de dématérialisation se poursuivent : Guichet Unique National (GUN), Cargo Information Network (CIN) à travers l’Import Control System (ICS), le Suivi Dématé- rialisé des Marchandises (SDM, en cours de développement, prévu pour 2016) et la Déclara- tion Sommaire d’Entrée (ENS). « Quand le CIN sera installé sur l’ensemble des aéroports de France, on pourra déplacer la mar- chandise sur un entrepôt sous douane d’un simple clic », a promis Jean-Luc Cornillou, Directeur Régional pour le Fret. Philippe Riffaut, Préfet Délégué pour la sécurité et la sûreté des plates- formes aéroportuaires de Roissy-CDG et du Bourget a clos la matinée en affir- mant sa volonté de « faire de l’aéroport de Roissy-CDG un des axes majeurs de développement au niveau régional et national ». CQFD ! ■ CP
26/11/2015, Neuilly-sur-Seine Cercle Prospectif de la Supply Chain Impression 3D, un impact encore mesuré
L
e 26 novembre matin, une quinzaine de Directeurs Supply Chain de grands groupes (Air France KLM, Alcatel Lucent, Alstom, Areva, Fresenius Kabi,
Groupe Rocher, Lafarge Holcim, LVMH, Mapa, Orange, Picard, Renault, Ubisoft, Warner Music) se sont réunis dans le cadre du Cercle prospectif de la Supply Chain organisé par Deloitte, en partenariat avec Supply Chain Magazine. Le thème abordé : « Comment les technologies d’autopro- duction (ex : impressions 3D) vont révolutionner les Sup- ply Chains ? ». Après un tour de table de présentation des participants, il s’est avéré que les usages de l’impression 3D concernent pour les présents principalement le prototy- page (réalisation de nouveaux produits/emballages pour mieux visualiser leur taille, leur forme…) et la fabrication d’outillages, voire de pièces de rechanges (ex : pour éviter les stocks dormants dus aux quantités mini de commande). D’ailleurs, la Supply Chain d’Alstom Transport Services a lancé le projet transverse 3D4Spares pour structurer sa démarche d’utilisation de l’im- pression 3D (voir dossiers des Rois de la SC 2016). Mais se pose encore le problème de la certifi- cation des pièces produites par ce biais, de même que celui de la protection intellectuelle si l’on peut reproduire des pièces exis- tantes après les avoir scannées pour quelques milliers d’euros de matériel. « Dans 5 à 10 ans, l’impression 3D aura sans doute
révolutionné des métiers comme ceux des bijoux, des prothèses, de la pharmacie… mais dans la musique, les aspects de gestion de propriété intellectuelle ont été blo- quants et très longs à gérer », prévient un participant. Autre point soulevé : faut-il nommer un Digital Supply Chain Officer ? Pour la plupart des participants, ce poste est nécessaire pour initier la démarche mais disparaîtra probablement à terme une fois que chacun se sera appro- prié ces nouveaux usages (cf la disparition prévue du Chief Digital Officer d’après le Cercle Digital Deloitte). « Pour le moment, l’impression 3D ne produit que quelques pièces sur des produits qui en comportent des centaines. Le défi de la SC de demain va être de répondre à la personnalisation des produits et d’être capable de passer à de petites séries. L’impression 3D est un des éléments de réponse. Nous allons avoir besoin de nouveaux talents pour réinventer complètement la SC », conclut un participant. ■ CP
De gauche à droite : Michel Savy (Université Paris-Est), Michèle Benattar (K+N), Jean-Luc Cornillou, Philippe Legué (Douanes CDG- Le Bourget)
et Florent Noblet (TLF)
DÉCEMBRE 2015 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°100 23
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