FORUM DES ROIS DE LA SUPPLY CHAIN 2016
exception et d’arbitrer entre transfert de pièces d’un site à l’autre, achat ou réparation. La solution permet aussi de suivre la performance de la Supply Chain par la mise en place de tableaux de bord évolutifs.
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Airbus IT et PTC. Visibilité perma- nente du top management. La solu- tion déployée au sein d’Airbus FHS est PTC Service Life Cycle Management.
Objectif ■ Supporter la croissance, répondre aux exigences clients tout en maîtri- sant les coûts (diminuer les ruptures, augmenter la rotation des stocks). ■ Améliorer les prévisions à l’aide d’algorithmes permettant la segmen- tation des pièces, la prise en compte de demandes erratiques et aléatoires, en les enrichissant avec des facteurs comme l’utilisation réel des avions, la fiabilité calculée des équipements et la gestion des nouveaux standards. ■ Intégrer les spécificités de l’activité que sont les configurations des avions en service, la gestion des hausses et des diminutions de flottes, la modéli- sation des comportements clients, la prise en compte et le calcul du volant de pièces réparables. Assurer une redistribution optimisée des stocks en intégrant la notion de stock « mutua- lisé » et « dédié » sur un réseau logis- tique multi-échelon. ■ Améliorer l’estimation des budgets achats ou réparations et offrir davan- tage de visibilité aux partenaires d’Airbus : fournisseurs, réparateurs, logisticiens. ■ Capitaliser, centraliser et fiabiliser les données cumulées depuis le démarrage de l’activité Airbus FHS (2008). ■ Détecter puis isoler les surplus de stock, utiliser la solution comme aide à la vente sur des demandes ad-hoc et de la prospection ciblée.
Description de l’application La solution de PTC est un logiciel de prévision, d’optimisation et planifica- tion des stocks de pièces de rechange, multi-échelon, capable d’intégrer dif- férents SLAs (objectif de disponibilité système et pas uniquement pièce). Elle permet de gérer les commandes par
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Périmètre de l’application Utilisation de l’outil par les équipes FHS à Toulouse. Gestion de 221.000 pièces installées sur plus de 170 appa- reils pour 11 compagnies aériennes avec 1.000 demandes et 5.000 mou- vements de pièces par mois. Le logi- ciel intègre l’ensemble du réseau logistique avec des entrepôts situés en Angleterre, Malaisie, Singapour, Inde et bientôt Hong-Kong.
Date de mise en œuvre Démarrage du projet en avril 2014 pour une entrée en service en novem- bre 2014.
Durée de la mise en place 8 mois – très ambitieux pour une entre- prise comme Airbus.
Nombre d’utilisateurs concernés Plus de 15 personnes en octobre 2015 – 5 spécialistes pool, 3 opérationnels, 3 spécialistes réparations, 4 chargés de support aux ventes.
Difficultés rencontrées et réponses apportées ■ Déployer l’outil en un minimum de temps en cultivant un dynamisme projet fort et en boostant le circuit décisionnel. ■ Modéliser la réalité du métier et répondre de manière exhaustive aux attentes des différents interlocuteurs via une mobilisation forte des experts avec presque 50 jours d’ateliers. ■ Assurer une bonne coordination des équipes métier, IT, consultants en assurant un suivi minutieux des sous- projets (Modélisation, Interface, Don- nées, Infrastructure).
Résultats obtenus
Davantage de précision et de réacti- vité dans la détermination des niveaux de stock (fréquence de rafraichissement hebdomadaire). Les résultats obtenus permettent d’isoler 10 % de surplus qui a intégré le circuit de revente (plus
d’une 15zaine de M€ – prix catalogue fournisseur).
Les opérations bénéficient maintenant d’un outil de suivi et de reporting avancé permettant de faciliter la prise de décision et d’aborder la chaîne logistique dans sa globalité. Le déploiement de l’outil est égale- ment très structurant pour l’organisa- tion avec la mise en place de pro- cédures fortes pour garantir la fiabi- lité des données.
R.O.I. estimé
Moins de 2 ans selon le business case, très performant selon les standards de l’aéronautique. Les premiers résultats observés après 1 an d’utilisation vali- dent nos hypothèses.
Perspectives d’évolution Plusieurs axes d’évolutions déjà iden- tifiés : capacité à capitaliser sur les coûts de réparations. Capacité, à terme, à gérer et optimiser les équipements faisant l’objet d’une politique d’entre- tien spécifique.
En quoi cette solution est-elle innovante ?
Cette solution intègre de nombreuses fonctionnalités innovantes misent au point durant l’implémentation de la solution. Recherche poussée de l’effet pool pour les réparables, calcul avec une granularité fine de la fiabilité des équipements (calcul global, calcul au niveau client), considération de la per- formance individuelle des stations de réparations.
En quoi le projet a-t-il impacté les performances de l’entreprise ? Amélioration du niveau de service client, de la réactivité, diminution du stock existant et diminution des incré- ments (nouveau stock). Augmentation de la marge opérationnelle de l’activité.
Le projet a-t-il une dimension développement durable ?
Réduction de l’empreinte CO2 liée à une diminution des événements de transports aériens. Réduction du trans- port car moins de commandes urgen- tes et la redistribution des stocks intè- gre la proximité des clients et des réparateurs. ■
©AIRBUS
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