Lacoste et les limites de la classification ABC «


ans les entrepôts, l’approche classique d’implantation picking des pro- duits selon la classification ABC est souvent insuffisante, car quand on travaille à la commande, il y a souvent aussi des produits à faible rota- tion de classes C à prélever. Les commandes portant uniquement sur des classes A ne représentent que 5 à 10 % des commandes ». C’est avec ce constat que François Rochet, Associé du cabinet de conseil Diagma, a commencé sa conférence. Son credo : l’implantation picking orientée commandes clients, en tenant compte du comportement du consommateur, du marketing et des promos, des saisons, etc. La méthodologie, qui peut varier suivant les contraintes des secteurs (e-commerce, livre, bricolage, textile, etc.), commence par l’analyse dans le porte- feuille de commandes des associations entre différents articles grâce à un outil développé par Diagma (et baptisé malicieusement Meetic). La démarche a été mise en œuvre notamment sur la plate- forme Euromed de Lacoste, à Troyes, qui s’appuie sur une préparation mécanisée, sectorisée, avec 26 gares et 40.000 emplacements (11.300 SKU, 7,6 M de pièces prépa- rées par an). La réimplantation du picking par famille (ligne de produit), et par saison (active, ancienne) sur les différentes gares a porté ses fruits. « Le nombre d’articles ramassés par personne a augmenté de 60 % entre 2013 et 2015 »,a déclaré Jacob Apap, Responsable processus et systèmes logistique chez Lacoste, en reconnaissant qu’une part de ce gain de productivité était également due à la mise en place récente du vocal... JLR


D L


Vincent Bernier,


Industrial Model Simulator chez Airbus Helicopters


62 N°100 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - DÉCEMBRE 2015


Jacob Apap, Responsable processus et systèmes


logistique chez Lacoste et François Rochet, Associé du cabinet de conseil Diagma


Un Guru pour dimensionner la SC du H160


e bureau d’études d’Airbus Helicopters a choisi le logiciel de Network Design Supply Chain Guru de Llamasoft pour dimensionner la Supply Chain amont en fonction de divers scénarios de lancement de sa nouvelle gamme H160. Comme il ne pouvait associer l’éditeur à ses réflexions confidentielles, le bureau d’études s’est débrouillé seul une fois formé et a testé la solution pendant un an. « Le but est d’obtenir le meilleur scénario de design de la SC pour réduire les coûts d’exploitation des pièces et des sous-ensembles. Où les sourcer ? Sous-traiter ou faire soi-même ? Quelle structure d’atelier adopter ? Quels appareils affecter à quelle ligne de montage ? Ensuite, nous devons mesurer l’impact sur les stocks et les coûts de la diversité vs le pourcentage de pièces com- munes. Enfin, il nous faut dimensionner la SC : où placer le stock ? Combien stocker ? Quelle trésorerie ? », détaille Vincent Bernier, Industrial Model Simulator chez Airbus Helicopters. Cette solution lui permet de définir le coût du modèle industriel sélectionné pour répondre au mieux à une hypothèse de demande du nouvel hélicoptère. Il utilise aussi Data Guru, panel de macro- instructions d’extraction de données de SAP et du système de conception pour alimenter plus facilement Supply Chain Guru. « Ce cas montre la richesse du modèle SC Guru », se félicite Rémy Lequette, Application Consultant chez Llamasoft, en qualifiant Air- bus Helicopters de « client de rêve, autonome à l’issue de la forma- tion et de quelques jours de discussion ». CP


Rémy


Lequette, Application Consultant chez Llamasoft


©C.POLGE


©C.POLGE ©JL.ROGNON


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