TRANSPORTE SEGURO COMPARACIÓN DE ESTABILIDAD
Land Rover no blindada Peso: 2,640 kg
Velocidad: 64 km/h (18 m/s). Energía generada: 43 kg/kilómetro. Distancia de frenado (aprox) 25-30mts.
Land Rover blindada Peso: 3,640 kg
Velocidad: 64 km/h (18 m/s). Energía generada: 60kg kilómetro. Distancia de frenado (aprox) 25-30 mts.
Land Rover no blindada Peso: 2,640 kg.
Velociodad: 120 km/h (33.6 m/s). Energía generada: 151 kg/Kilómetro. Distancia de frenado (aprox) 80 mts.
Lo que sí sucede es que cada vez que
frenamos una camioneta blindada, ésta convierte la energía en calor en los fre- nos y la temperatura sí evitará que esta frene adecuadamente; por lo tanto la regla anterior sólo aplica en el primer intento de frenado.
¿QUÉ HACER? - Frenar con motor para mantener la velocidad adecuada en bajadas; no frenar de manera prolongada.
- Cuando sea necesario frenar brus- camente en un solo intento y liberar inmediatamente para mantener los discos fríos.
Sugerencia: cambiar el sistema de fre- nos por unos de alto desempeño, discos ventilados y balatas de material amarillo (fibras aramidas) para mayor eficiencia y menor desgaste por el calor.
REALIDAD: UNA CAMIONETA BLINDADA TIENE MENOS ESTABILIDAD
Debido a que la mayoría del peso está localizado en los cristales, ésta tendrá menos estabilidad y al contrario de la mayoría de los vehículos que están di- señados para deslizar (rechinar llantas) los blindados tienden a voltearse cuando llegan a su límite. Ojo: Las camionetas blindadas por el peso (Coeficiente de fricción) crean la ilusión de ser más estables. Sin embargo esto no es cierto, simplemente no avisan cuando se están aproximando al límite y las consecuencias son peores.
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¿QUÉ HACER? - Nunca exceda los 120 km/h en una camioneta blindada en carretera o los 60 km/h en ciudad.
Sugerencia: Pida a su blindador que cambie la suspensión por una de ma- yor capacidad y rigidez. También hay que cambiar las barras estabilizadoras del coche por unas de mayor calibre y finalmente colocar una extensión en los rines para incrementar la longitud de los ejes.
MITO: LA CAMIONETA ES TAN DURA POR LAS MODIFICACIONES QUE ES MÁS SEGURA ANTE UN CHOQUE
Cuando se da una choque se producen tres impactos: el del vehículo contra el obstáculo, el de los ocupantes del vehí- culo contra las paredes del mismo y el de los órganos internos contra las paredes del esqueleto. Este último es mortal. Los vehículos se diseñan para defor-
marse y absorber energía en caso de un choque de manera que cuando se da el
segundo y el tercer choque ya la veloci- dad ha disminuido hasta en un 80 por ciento. Las modificaciones que hace a un
blindado muchas veces eliminan esta capacidad y sería equivalente a chocar en un Cadillac modelo 1972, el cual después de un choque quedaba intacto; pero los ocupantes muertos. Por otro lado la densidad del vidrio blindado es tal que un impacto, incluso a bajas velo- cidades, puede causar daños serios. Hay registros de personas que han
sufrido daños cerebrales fuertes por choques a menos de 64 km/h debido a se pegaron con los vidrios blindados.
¿QUÉ HACER? - Nunca exceder los 120 km/h en ca- rretera o los 60 en la ciudad.
- Siempre utilizar cinturón de seguri- dad.
- Mantener siempre una distancia con- siderable con el vehículo frente a us- tedes. n
* Acerca del autor
- Pablo Ortiz Monasterio Ruffo es director de Tony Scotti Driving en México. Si desea conocer más acerca del autor, consulte su CV:
seguridadenamerica.com.mx/colaboradores.php
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