SEGURIDAD PÚBLICA
SEGURIDAD EN AEROPUERTOS: LA CLAVE ESTÁ EN LA CAPACITACIÓN Y COORDINACIÓN
CON LAS AUTORIDADES
legislación de aeronaves, por lo que al procesar a una persona que cometió un delito a bordo de un avión, las autorida- des no saben cómo proceder y en oca- siones individuos que causan importan- tes pérdidas a las aerolíneas y daño a la operación aeroportuaria salen libres de todo cargo. “Lamentablemente la Policía Federal
no cuenta con un grupo especializado en la seguridad de aeropuertos y en el Instituto de Formación de San Luis Po- tosí, no existe un programa de capaci- tación específico para formar oficiales entrenados en esta materia”, comento Bolio quien conoce este complejo tema y este país que cuenta con una impor- tante red aeroportuaria con elevadas es- tadísticas de operación.
NECESARIO CONOCER EL TEMA AEROPORTUARIO
La seguridad en los aeropuertos ha cambiado radicalmente a nivel mundial desde los atentados ocurridos el 11 de septiembre de 2001 contra las Torres Gemelas en Estados Unidos
MÉXICO Luz Elena Marcos Méndez / Staff Seguridad en América
la aviación cambió radicalmente a ni- vel mundial, así lo aseguró Sergio Bolio Tapia, ex director del Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM). Bolio Tapia indicó que de esos even-
A
tos nació la Transportation Security Administration (TSA) en EUA y que el ex presidente George W. Bush, el 19 de noviembre de 2001, tras los ataques al World Trade Center, declaró que se re- quería reformar el sistema de seguridad de la aviación de una forma fundamen- tal en dicho país. “La seguridad ha actuado desgracia-
damente siempre a posteriori, nunca hemos prevenido lo que viene a futuro, consecuencia: reaccionamos”, lamentó el ex director del AICM. Para que actos como los atentados
contra los ocurridos el 9/11 no tomen por sorpresa a las autoridades se deben considerar tres elementos básicos en cuanto a la seguridad en los aeropuer- tos: inteligencia para prevención, tecno- logía y el factor humano.
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partir de los hechos ocurridos el 11 de septiembre del 2001, la percepción de la seguridad en
La intervención proactiva requiere
de conocimientos y habilidades; Sergio Bolio recalcó que se debe capacitar al personal ya que ésta es la piedra angular para saber lo que se tiene que hacer en caso de riesgo.
AEROPUERTOS REQUIEREN APOYO DE FUERZAS DEL ÓRDEN
La seguridad en los aeropuertos tam- bién debe ser apoyada de las fuerzas del orden, quienes deberán comprender cabalmente el papel que tienen que des- empeñar en este sector, conocer la es- tructura de la terminal aérea, así como la legislación internacional, nacional y doméstica que se aplica en ese aero- puerto específico. También es necesario que conozcan
la operación de los equipos, no sólo tec- nológicos, sino los que se desempeñan dentro de las Áreas de Operación Ae- roportuaria. Sin embargo, el ex director de Seguridad del AICM y Capitán de la extinta Policía de Caminos dijo que en instituciones como el Ministerio Públi- co (MP) no se tiene conocimiento de
“El personal operativo debe tener per- fecto conocimiento de la estructura, de las acciones y de la legislación nacional que se aplica en el aeropuerto, no sola- mente que sepa manejar un arma, que sepa manejar un vehículo, que conozca la legislación de seguridad pública, eso es loable; pero si se va a comisionar en un aeropuerto debe conocer al personal, la legislación, regulaciones y la comple- jidad de la operación de los aeropuer- tos”, indicó. La seguridad aeroportuaria integral
es un conjunto de elementos técnicos, administrativos y humanos destinados a prevenir, disuadir o reaccionar ante ac- tos y condiciones que puedan poner en riesgo la vida de los usuarios y emplea- dos, así como la integridad de la infraes- tructura aeroportuaria y de los sistemas informáticos, explicó. En la seguridad de la aviación es ne-
cesario garantizar la protección y la sal- vaguarda de los pasajeros, su equipaje personal en tierra y público con relación en el transporte aéreo contra actos de interferencia ilícita. Sin embargo, la se- guridad no tiene que estar peleada con la facilitación; por lo que se tiene que lograr un equilibrio entre las dos preservando las ventajas que otorga el transporte aé- reo que es la eficiencia y la velocidad. Bolio Tapia no descartó el brote de
eventuales problemas en los aeropuer- tos del país pues, aseguró, no hay una visión integral, ni liderazgo para coor- dinar a las distintas instancias guber- namentales de seguridad y empresas de seguridad privada que muchas veces no cumplen con los lineamientos esencia- les para brindar seguridad en estos sitios estratégicos. n
Foto: Nuria Lagarde / Carla Danieli
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