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OPEL GT


Disponível com duas motorizações, 1,9 e 1,1 litros, com 90 e 60 cavalos respetivamente, o Opel tinha prestações modestas para um desportivo, mas possuía uma ima- gem diferente, que apelava a um público mais jovem. Este valorizava sobretudo os pormenores estéticos, como os faróis escamoteáveis, que rodavam sobre eles mes- mos, num revirar de olhos surpreendentes. O GT 1100 foi produzido até 1970, substituído pelo GT/J 1900, uma versão com equipamento simplificado, mas com a mesma mecânica 1,9 e 90 cv do GT 1900. O mais curioso nesta história é que o pequeno “Corvette europeu” acabou por ter mais sucesso nos EUA do que no Velho Continente! Na sua carreira de cinco anos, foram produzidas 103 463 unidades. Mais de 70.000 foram ven- didas nos Estados Unidos. Aliás, foram as normas de segurança e anti-poluição adotadas em estados norte-americanos como a Califór- nia, que ditaram o fim da carreira industrial do Opel GT, em 1973.


SÓ VALE A PENA MESMO BOM


Sendo uma raridade no nosso país, o Opel GT custava 130 contos em 1969, valor que subiu para 161 contos em 1973. Como clássico, o seu valor andou abaixo dos 10.000 euros até 2005, mesmo para os melhores exemplares. Desde então, tem subido de forma consolidada. Em Portugal deve ser difícil encontrar um exemplar em muito bom esta- do por menos de 14.000 euros, sendo que, a nível europeu, os melhores já se aproximam, de forma realista, dos 20.000 euros. Há valores mais altos pedidos, mas sem sustentação visível do mercado. Ainda é possível adquirir Opel GT mais baratos, mas com a necessidade de intervenções significativas facilmente su- perarão os valores acima referidos. Além disso, para po- der aproveitar as qualidades deste modelo, de prestações e comportamento um pouco limitados, aconselho ter apenas exemplares em excelentes condições.


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