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E É SÓ VANTAGENS?
O motor é o mesmo 1.4 turbo a gasolina que já conhecemos de outras versões, mas em vez de 125 tem 110 cv, por causa das alterações na injeção e sobrealimentação. A comutação entre gás e gasolina acontece de forma impercetível, sem que o Leon alguma vez a excecional suavidade com que faz praticamente tudo o que lhe pedimos. Mas há aqui um pequeno inconveniente, que é o facto de não ser possível li- derar a comutação e escolher, por exemplo, usar injeção de gasolina quando andamos em autoestrada e reservar o CNG para quando entrarmos na cidade. A maior parte dos veí- culos “flex” (gasolina/GPL) permite essa comutação. Outra minúscula desvantagem estará, porventura, nas prestações, pois medimos 11,3 segundos de 0 a 100 km/h utilizando uni- camente o motor a gasolina, depois de termos realizado 11,6 segundos quando ainda havia CNG a bordo. Uma vez que as medições foram feitas em diferentes alturas do dia, com menos peso de combustível a bordo e distintas temperatu- ras/ventos, podemos assumir que, no fundo, vai dar basica- mente ao mesmo. Até nas recuperações de velocidade, o que aferimos foi uma diferença de 1,5 a 2,1 segundos. Há também o inconveniente de se sacrificar 105 litros de capacidade na mala (basicamente, tudo abaixo do fundo plano) para arma- zenar o tanque de CNG, mas a verdadeira limitação está na quase ausência de postos onde abastecer veículos a gás na- tural. Segundo a Direção Geral de Energia e Geologia, os dois postos com atendimento público que existem são na área de serviço de Matosinhos (sentido sul-norte) e na Azambuja. A Associação Portuguesa do Veículo a Gás Natural elenca ainda postos nos Transportes Urbanos de Braga, nos STCP do Por- to (estação de Francos), na Carris de Lisboa (Cabo Ruivo), na Dourogás de Vila Real, Mirandela, Carregado, Loures e Caia, mas alguns destes abastecimentos são privados. Uma em- presa que queira renovar a frota com alternativas aos Diesel, e consiga ter um contrato de abastecimento com uma destas empresas, vai amortizar o investimento rapidamente.
FICHA TÉCNICA
MOTOR Tipo 4 cilindros gasolina/CNG Cilindrada 1395 cc Potência 110 cv às 4800 rpm Binário 200 Nm entre 1500-3500 rpm
TRANSMISSÃO Caixa manual de seis velocidades
CARROÇARIA Comprimento 4549 mm Largura 1816 mm Altura 1454 mm Distância entre eixos 2636 mm Peso 1421 kg Mala 482 litros (com depósito CNG) Depósitos 50 l (gasolina) 15 kg (CNG) Pneus 205/55 R 16
PRESTAÇÕES Velocidade máxima 194 km/h 0-100 km/h 11,0 segundos
CONSUMOS (CICLO NEDC) EU/cidade (l/100 km) 6,9 EU/estrada (l/100 km) 4,5 EU/combinado (l/100 km) 5,4 Emissões de CO2 combinadas (g/km) 96
PREÇO Versão Reference 27.626€
AVALIAÇÃO AUTO DRIVE
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