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RENAULT MÉGANE RS 280 EDC SPORT


e o controlo em condução desportiva; o Mégane GT, o Espace e algumas versões do Talisman também pos- suem o 4Control, mas nenhum deles tem um chassis no mesmo escalão de competência desportiva do Mégane RS. Em concreto, a suspensão dianteira MacPherson mantêm a solução de pivot articulado (permite que a manga de eixo rode sem arrastar a torre do amortece- dor, melhorando a sensibilidade da direção e reduzindo o “torque steer”), mas as vias são bastante mais amplas (para as acomodar a carroçaria é 60 mm mais larga à frente e 45 mm atrás) e os quatro amortecedores pas- sam a integrar batentes hidráulicos de compressão. Por seu turno, com a caixa EDC de dupla embraiagem (a caixa manual de seis velocidades só vai estar dis- ponível a partir do outono) o Mégane RS passa a dis- por de “launch control” e do sistema “multiple change down”, ambos acessíveis no modo de condução mais desportivo, o Race. O primeiro já todos sabem o que é e segundo foi estreado na Renault Sport no atual Clio RS; a sua função é reduzir automaticamente as relações de caixa na aproximação a uma curva para a mudança mais indicada, bastando para isso que o piloto mantenha a patilha do “-“ acionada. Felizmente os engenheiros de Dieppe ouviram as queixas dos jor- nalistas e dos clientes, tendo trabalhado bastante na


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