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RENAULT MÉGANE RS 280 EDC SPORT


de um carro com metade do peso. É mágico! Subvira- gem, arrastar a frente? Nada disso o aflige. A frente mergulha para onde queremos e a traseira roda num arco gracioso e controlado. Aliás, quando se exagera é mais frequente termos escorregamento às quatro rodas ou sobreviragem do que alargar uma trajetória. E esta vantagem de agilidade e controlo ainda parece mais evidente com a baixa aderência do piso molha- do, o que é perfeitamente coerente com física; graças à capacidade rodar e de se deslocar lateralmente em torno do seu centro de gravidade oferecida pelas qua- tro rodas direcionais, o Mégane RS não pecisa de tanta fricção no eixo dianteiro para gerar a força transversal que provoca a mudança de direção. E a prova que o eixo traseiro trabalha tanto como o dianteiro está nas pressões dos pneus, que em condução desportiva au- menta tanto como a dos dianteiros (como o valor de partida é mais baixo, em rigor e na proporcionalidade até se eleva mais), o que é um testemunho da energia que passa por eles. Por fim, os consumos, ou a derradeira prova da voca- ção de utilização diária do Mégane RS. Na viagem para Leiria, feita metade em AE e metade em EN, dentro dos limites de velocidade ou da tolerância admitida, chegámos a Milagres com uma média de 7,7 l/100 km. Depois de um dia de testes e imagens no kartódromo chegámos aos 14,1 l/100 km, valor que uma nova via- gem para Lisboa reduziu até aos 10,6 l/100 km. Agora só lhe falta ver o vídeo em www.auto-drive.pt ou nosso canal de Youtube “Autodriveportugal”.


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