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Bola de cristal
Geração quatro da embaixadora Quattro
A PRÓXIMA GERAÇÃO DA CARRINHA AVENTUREIRA DA GAMA A6 VAI ASSUMIR-SE, NOVAMENTE, COMO ALTERNATIVA AOS SUV: UM FORMATO FAMILIAR CAPAZ DE IR A QUALQUER LADO, SECUNDADO PELA TRANSMISSÃO QUATTRO COM TECNOLOGIA “ULTRA”. CHEGA NA PRIMAVERA
Texto — Pedro Nascimento Render digital — Einstein Media
Já são conhecidas duas carroçarias da nova gama A6 da Audi e falta conhe- cer a versão Allroad, cujas imagens em “render” digital que vê nestas pá- ginas mostram o aspeto que terá. Dois protótipos da carrinha todo-o-terre- no foram vistos em testes na região dos Alpes, na zona de confluência de vários países (Alemanha, Suíça, Áus- tria), e apesar da intensa camuflagem anti-espionagem industrial, foi perce- tível a intencionalidade do reforço dos para-choques, da extremidade frontal e das coberturas das rodas. Esta nova geração vai estar à venda na próxima primavera e a apresentação oficial pode decorrer no salão de Genebra, em março. A A6 Allroad vai continuar a ostentar, de série, suspensão pneumática com altura ajustável, potenciando uma altura ao solo que será 3,5 cm supe- rior à de uma normal A6 Avant, ou de 4,5 cm mais se for utilizada a exten- são máxima através de um botão na consola. Por falar nisso, e sem grande surpresa, o interior da Allroad será fortemente influenciado pela nova geração “digital” que conhecemos da nova gama A6, com dois ecrãs para comando de quase todas as funções de conforto e entretenimento, bem como um grande ecrã digital para a instrumentação – isto é, um “virtual cockpit” personalizável ao gosto do condutor. Ali poderão ser verificadas informações relativas à orientação e ao TT, para os clientes que procurem
sempre o lado aventureiro da A6 All- road. Outra parte dos clientes, com- preensivelmente, procurará apenas a sublimação do conforto que permite e a atitude diferente dos SUV que agora marcam a moda no mercado. A A6 Allroad popularizou o segmen- to das carrinhas de aventura e até obrigou a Mercedes-Benz, que tinha “inventado” as carrinhas 4x4, a res- ponder com a versão All-Terrain da Classe E. Por esse motivo, e pela ne- cessidade de se manter como referên- cia, vai manter o recurso exclusivo à tração integral Quattro, agora com a particularidade de ter associada a tec- nologia “ultra”. Quer isto dizer que, por via de um acoplamento com duas embraiagens, o sistema pode desati- var a transmissão ao eixo posterior em qualquer situação que não requei- ra tração às quatro rodas. Nesse caso, comportar-se-á como uma carrinha de tração à frente, para poupar com- bustível. Caso seja necessário, o siste- ma passa automaticamente potência para o eixo posterior, podendo dis- tribuir seletivamente o binário entre cada roda. A eficiência é mesmo uma prioridade da Audi, pois irá garantir que a A6 Allroad será 100 kg mais leve que a anterior. Os motores serão todos de seis cilin- dros, com base no 55 TFSI de 340 cv (motor 3.0 turbo, a gasolina) e o 50 TDI de 284 cv (um 3.0 de seis cilindros em V). Não são esperados peços abai- xo de 85 mil euros.
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