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Nissan Leaf


40 KWH N-CONNECTA Texto — Pedro Nascimento


Fotos — Juvenal Gaspar


PROVAVELMENTE NEM TERIA SIDO NECESSÁRIO FAZER UMA NOVA GERAÇÃO DO LEAF PARA QUE A NISSAN CONTINUASSE COM UM IMPRESSIONANTE CAPITAL EM TERMOS DE IMAGEM EM VEÍCULOS “ZERO EMISSÕES”. MAS A MARCA QUERIA FAZER UM AUTOMÓVEL AINDA MELHOR QUE O PRIMEIRO. E FEZ...


O domínio dos automóveis elétricos está a evoluir. Lentamente, mas está. E por muito que pensemos em alternativas, e por muito que se suspire para que avance rapidamen- te a conquista de território dos automóveis a hidrogénio, o mais certo é que eu, o leitor e praticamente toda a gente que conhecemos, um dia vá ter que se envolver com um auto- móvel elétrico – seja 100% elétrico, seja hí- brido, tenha que forma tiver. E se o progres- so está lento e o número de EV’s na estrada não supera, ainda os dois milhões em todo o mundo, prepare-se porque com a chegada de novos veículos das marcas I.D., EQ, i, dos volumes que a Tesla quer concretizar e da abertura total dos construtores aos elétricos, a estimativa é de que, em dez anos, os EV’s valham perto de 11 milhões de unidades no


mercado global, dentro de menos de uma década. Ainda tem dúvidas de que a propulsão a ele- tricidade não vai fazer parte dos nossos dias? A Nissan não tem. Depois de ter feito o auto- móvel 100% elétrico mais famoso da última década (mesmo que, em última análise, as suas vendas tenham abrandado nos últimos tempos) e de ter envolvido na metamorfose de “o EV para as voltinhas” para um elétri- co capaz de viajar entre cidades, a marca nipónica assume o compromisso, antecipa a furiosa concorrência que irá enfrentar e recoloca no mercado um Leaf redesenhado, mais moderno e mais competente. É verda- de que parece continuar a existir uma certa obsessão dos construtores para transformar qualquer veículo EV numa espécie de extra-


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