Chargeurs : un rôle clé dans la compétitivité des ports
La compétitivité et l’attractivité des ports français sont des questions essentielles pour la majorité des grands industriels. En effet, nos ports sont les interfaces du commerce mondial et les Supply Chains, dans leur grande majorité, sont désormais globales. Toutefois, les problématiques maritimes et por- tuaires semblent souvent fortement éloignées de celles des chargeurs. Le 18 Juillet 2016, la Députée Valérie Fourneyron et le Sénateur Charles Revet ont remis un rapport commandé par le Premier Mi- nistre traitant de la compétitivité et de l’attractivité des ports de l’axe Seine. Ceci est l’occasion de mettre en avant l’importance du rôle des chargeurs en tant que juges et partie de cette compétitivité.
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u point de vue de la Supply Chain globale, même si en moyenne les distances parcourues à terre par un conteneur ne représentent que
10 % du total, 40 % à 80 % des coûts logistiques entre un fournisseur et son client sont associés à l’hinterland. En effet, les économies d’échelle réalisées en mer sont diffi ciles à reproduire sur terre. Celles-ci s’expliquent notamment par l’augmentation de la capacité des navires induisant un phénomène de massifi cation des fl ux. A ce titre, la question des volumes apparaît doré- navant au centre des questions liées à la compétitivité et à l’attractivité des ports. En effet, un port idéalement situé sur une route maritime, offrant des terminaux fl ambant neufs avec une productivité élevée, mais ne proposant qu’un faible volume de fret à décharger et à recharger, ne sera pas perçu par une compagnie maritime comme un choix optimal. Le développement d’infrastructures portuaires peut donc être désormais considéré comme une condition nécessaire mais pas suffi sante lorsqu’il s’agit d’évaluer l’attractivité por- tuaire. De nos jours, les volumes « font la loi ».
L’importance du rôle des chargeurs De nombreux rapports concernant la compétitivité des ports français ont été produits durant ces dernières années et les solutions pour l’améliorer semblent déjà être identifi ées. Toutefois, une question préalable est très souvent omise : Compétitivité et attractivité pour qui ? Les chargeurs sont les générateurs des fl ux. A ce titre, ils jouent un rôle primordial pour juger de la performance des ports français. Ce premier constat doit sans cesse être réaffi rmé. Mais au-delà de ce rôle de juge, nous souhaitons souligner leur infl uence sur la compétitivité et l’attractivité portuaire. Le sentiment qui se dégage chez les industriels est souvent celui
du déni de cette infl uence. Il est nécessaire d’initier un changement de paradigme. En effet, les chargeurs doivent se considérer et être considérés par les acteurs économiques et politiques en lien avec l’activité por- tuaire comme un levier de compétitivité et d’attracti- vité, dans un contexte où les volumes « font la loi ». Il est nécessaire d’appréhender correctement les critères de compétitivité portuaire infl uençant la performance logistique des chargeurs. Les divers rapports sur le sujet évoquent en priorité les coûts et les possibili- tés de desserte massifi ée de l’hinterland. Ces indica- teurs nécessitent divers ajouts. Par exemple, les délais d’approvisionnement ont une infl uence signifi cative sur le stock en transit et sur le stock de sécurité. Les fréquences de desserte impactent l’organisation des chaînes logistiques et la taille des lots. Les contraintes douanières, sanitaires et administratives peuvent créer une incertitude quant à la date de réception de la mar- chandise. Les facilités de retour des conteneurs vides peuvent impacter signifi cativement les coûts de trans- port et ceux liés à la gestion des conteneurs. Ces fac- teurs ne constituent pas un inventaire exhaustif mais ils pointent l’importance de la prise en compte des problématiques des chargeurs.
Les chargeurs doivent se mobiliser pour la compétitivité des ports français Les ports sont en général perçus comme essentielle- ment tournés vers la mer. Ceci explique le relatif désin- térêt des industriels vis-à-vis des problématiques de performance et d’attractivité portuaire. Or, il apparaît de plus en plus clairement que « la bataille des ports se joue à terre ». A ce titre, les chargeurs doivent se mobi- liser pour favoriser la compétitivité des ports français, en décidant d’implantations logistiques adaptées et en jouant un rôle moteur pour une meilleure prise en compte de leurs intérêts par les communautés mari- times et portuaires.
Yann Bouchery
Enseignant-chercheur en Logistique et SCM, EM Normandie
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Yann Bouchery est enseignant-chercheur en Logistique et Supply Chain Management à l’Ecole de Management de Nor- mandie. Après une expérience en audit fi nancier, il a obtenu son doctorat à Génie Industriel à l’Ecole Centrale Paris. Il a ensuite travaillé sur un projet destiné à favoriser le transport multimodal aux Pays-Bas avant de rejoindre l’EM Normandie.
N°107 SUPPLY CHAIN MAGAZINE - SEPTEMBRE 2016
©EM NORMANDIE
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