LOGISTIQUE INTERNATIONALE Une logistique en plein développement
L’activité du secteur logistique et transport en Turquie devrait atteindre 110 à 140 Md$ en 2017. De nombreux acteurs logistiques mondiaux envisagent d’investir en Turquie du fait du potentiel de croissance de son économie et de sa proximité avec l’Europe et l’Asie. Les grands prestataires logistiques (3PL) mondiaux ont compris l’importance stratégique de la Turquie et soit y opèrent directement comme DHL, Ceva, Gefco, soit y ont des agences. En Turquie, le transport routier prédomine pour les marchandises et croît de près de 3 % par an. Il s’appuie sur un important réseau d’autoroutes internes mais aussi connecté à l’Europe, au Moyen- Orient et à l’Asie
Une grande part du commerce extérieur est traitée par le mari- time (+7 % par an). Plus de 50 ports et structures sont capables d’accueillir différents types de chargements, dont plusieurs grands ports de la région d’Istanbul (versant Européen et versant Asia- tique) ouvrant sur la mer de Marmara et Izmir, donnant directe- ment sur la mer Egée.
Le fret ferroviaire est quant à lui relativement limité mais bénéfi cie d’un investissement soutenu sur le rail en Turquie, avec un objectif d’augmentation de 3 % par an. Plusieurs projets ambitieux sont en cours, dont un pour connecter la Turquie à l’Iran, au Pakistan, à l’Inde et à la Chine, et un autre, à la Géorgie, à l’Ukraine et à la Russie. Un autre projet porte sur la jonction ferroviaire entre l’Asie et l’Europe via la construction d’un tunnel sous le Bosphore, pour transporter du fret à terme de la Chine à Londres, sans transbordement. Avec comme base cette offre variée et complémentaire, la logis- tique multimodale va naturellement devenir le nouvel vecteur pour raccourcir les délais de transits, décongestionner les modes de transports fortement utilisés et réduire les coûts logistiques. De grands projets internationaux comme Traceca soulignent l’im- portance de la Turquie dans la connexion entre l’Europe et l’Asie. La carte ci-contre montre les autoroutes et routes construites dans le cadre de ce projet. 10 ports relient les routes Traceca à l’Europe et aux Balkans via 11 routes maritimes. De plus, 12 aéroports turcs sont connectés au réseau routier Traceca. C’est donc bien avec l’ambition de devenir un hub logistique majeur aux confi ns de plusieurs grands territoires économiques que la Turquie continue de développer ses infrastructures de logis- tique et de transport permettant ainsi l’implantation et le dévelop- pement de prestataires logistiques de premier plan prêts à accom- pagner le développement du secteur industriel turc.
cités en Supply Chain sur différents aspects et ont réalisé que bien que leurs compétences logistiques étaient assez fortes (en particulier en s’appuyant sur des 3PL performants au niveau des opérations physiques d’entrepôts), elles n’ar- rivaient pas à coordonner leurs activités et leur fl ux car les compétences en planifi cation de leur Supply Chain étaient encore peu développées. En réalisant l’importance de la Supply Chain, les directeurs généraux ont commencé à mettre la transition Supply Chain dans leur roadmap avec une priorité haute, et à chercher des connais- sances sur les meilleures pratiques et savoir faire au niveau industriel. L’objectif étant que ces savoir-faire devraient non seulement leur montrer quoi faire, mais également les amener à savoir comment le faire. L’orientation proces- sus, essentielle dans une démarche Supply Chain « end-to-end », étant nettement moins présente dans la culture des entreprises, un accent fort sur ce point est devenu une nécessité.
Maximiser la valeur offerte aux clients et les profi ts
Le but de la transformation de la Supply Chain dans de nombreuses entreprises vise ainsi à maximiser la valeur offerte au client tout en garantissant la meilleure profi tabilité. Les entre- prises turques sont donc confrontées aux nom- breux challenges d’une transformation Supply
SOURCE : IGC TRACECA, MINISTRY OF TRANSPORT, MARITIME AFFAIRS AND COMMUNICATIONS
Chain réussie et en particulier : recruter un personnel expérimenté en Supply Chain ;
48 N°107 SUPPLY CHAIN MAGAZINE - SEPTEMBRE 2016
©SEQOYA-FOTOLIA
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