News d’Ici et d’Ailleurs Chiffres du mois par Michel Gavaud Directeur Idelog -
mgavaud@idelog.fr 4,9 %
des transporteurs à l’eau ? C’est selon AlixPartners le risque que courent les plus gros transporteurs maritimes dont la marge brute d’exploitation (EBITDA) moyenne est des- cendue à 4.9, contre 10,8 en 2011 et 15.0 en 2010. Les raisons sont multiples : outre la stagnation de la demande, une augmentation de capacité qui est passée de 10,9 millions d’EVP en 2007 à 16,9 mil-
lions en 2013. Cette sous-occupation a conduit les trois plus gros opérateurs : CMA CGM, Maersk et MSC à formaliser une alliance – qui était déjà opéra- tionnelle dans le cadre du Vaissel Sharing Agreement – et à partager leurs ressources: navires, terminaux et lignes. Avec un meilleur taux d’occupation de leurs ressources, avec une meilleure offre pour leurs clients (plus grande fré- quence de livraison, plus de points d’accès) contrôlant environ 40% du trafic sur l’Atlantique et avec l’Asie et 24 % du trafic Trans-Pacifique, l’alliance P3 devenait une menace pour tous les autres transporteurs. Mais ceux-ci n’al- laient pas tarder à réagir et maintenant ce sont trois alliances qui vont rendre la vie plus difficile aux autres transporteurs : ■ CKHYE : Cosco, Kline, Yang Ming, Hanjin, Evergreen, ou cinq armateurs asiatiques alliés pour partager leurs ressources. Ensemble, ils détiendraient 23 % de l’offre totale.
■ G6 : APL, Hapag-Lloyd, Hyundai, Mol, NYK et OOCL Ensemble, ces six armateurs détiendraient 26 % de l’offre totale.
Au total, ces trois alliances compteraient pour près de 80% de l’offre totale, rendant la vie encore plus difficile aux petits transporteurs.
2.600.000 Rappel et traçabilité
Alors que General Motors rappelle 2.600.000 véhicules après 13 morts survenues sur ces 10 dernières années, JDA vient de sortir une étude révélatrice de la façon dont les entreprises font face au problème de traçabilité (On the trail to traceability). A la question : Qui représente le plus grand risque associé à une incapacité à tracer les produits dans votre chaîne logistique ? Elles ont mis le coût en 1er
, l’image de marque en 2e la responsabilité envers l’utilisateur. et en 3e troisième (seulement ?) 35 ans
Mars et ça repart Il a fallu attendre 35 ans pour que Mars décide d’ouvrir une nouvelle usine aux Etats-Unis à Topeka (Kansas). Un investissement d’environ 200 M€ pour créer 200 postes sur près de 45.000 m². La précédente usine américaine avait été construite à Cleveland (Tennessee) en 1979. A quand la prochaine inauguration ?
A la question : Si vous deviez faire un rappel, dans quel délai pourriez-vous réagir ? 48 % ont répondu : « sous quelques heures », et 52 % « sous des jours ou des semaines », voire des années ! Enfin seulement 54 % des entreprises affirment être en parfaite conformité avec les règlements sur la traçabilité.
Encore un long chemin pour beaucoup d’entre nous ! 80 N°84 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MAI 2014
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