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coûts de déplacement, il faut que la mission le permette », lui rétorque Yvan Salamon.


Choisir ses guerres


Rien de tel qu’un petit scoop pour détendre l’atmosphère. Flavien Lamar- que annonce en avant-première que Vinci Consulting s’apprête à ouvrir un bureau à Munich avec un partenaire allemand. « Nous avons eu une oppor- tunité via un de nos clients dans l’ae- rospace et aussi parce que c’est un marché à forte valeur, avec un niveau de risque somme toute assez faible », précise-t-il. « L’international, c’est une école d’humilité », considère Alain Borri. Même si le sujet transport est par nature international et si la moi- tié des dossiers traités sont en anglais, Bp2r n’a pas de bureaux à l’étranger et a fait plutôt le choix d’embaucher à Paris des consultants étrangers. « Le point de départ est un peu différent parce que nous sommes 500 ou 600 consultants dans le monde en


De gauche à droite :


Laurent Penard, Olivier Dubouis, Mathieu Dougados et Nicolas Gaultier


Supply Chain, mais nous ne gagne- rions pas la moitié des missions sans toutes ces installations à l’internatio- nal », souligne Mathieu Dougados. « Quatre ans après avoir ouvert un bureau à Lyon, nous avons atteint un volume d’affaires significatif, avec sept ou huit collaborateurs. Et pour- tant, tous les jours, des consultants du bureau de Paris viennent à Lyon et


inversement. Tout ça pour dire que si on avait fait ça à Sao Paulo, ça aurait été nettement plus compliqué », lance Laurent Penard. « Pour les petites structures, il faut choisir ses guerres, résume Xavier-André Laly en expli- quant que son cabinet investit dans l’innovation plutôt que sur un déploie- ment international. Environ 30 % des missions concernent l’internatio-


MAI 2014 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°84 77


©C.POLGE


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