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Colis Privé recherche 500 livreurs de colis sous-traitants
Colis Privé, spécialiste de la livraison de colis au domicile des particuliers, appelle plus de 500 livreurs sous-traitants sur tout le territoire national à rejoindre son réseau. La société compte ainsi renforcer l’efficacité de son mail- lage territorial et le lien de proxi- mité avec les consommateurs avec un objectif de livraison de 48h ! Eric Paumier, Président de Colis Privé, explique : « Chez Colis Privé, nous avons à cœur de favoriser l’emploi de proximité. Privilégier un réseau de livreurs de proximité, qui sont tous des entrepreneurs motivés et intéres- sés par la bonne exécution de leur mission, permet de maintenir sur toute la France des emplois qualifiés et non délocalisables. A notre échelle, nous entendons participer à l’effort national pour le maintien de l’emploi, notam- ment en zones rurales ». Actuel- lement l’entreprise emploie 300 salariés auxquels s’ajoute un réseau de 1.700 livreurs indé- pendants. Elle livre en moyenne 120.000 colis par jour. ■ JPG
Un nouvel
hronopost, spécialiste de la livraison express de colis de moins de 30 kg, annonce le lancement de son nouvel emballage Prêt-à- Expédier Chrono 13 de 12 kg. Ce nouveau condi- tionnement est le plus grand disponible en bureaux de Poste aujourd’hui. Venant compléter une gamme de six enveloppes et boîtes de formats différents, ce nouvel emballage est destiné aux envois volumi- neux grâce à son format pratique (Longueur 38 x largeur 38 x profondeur 22,7 cm). Une fois déposé en bureau de poste, il est livré en express le lende- main matin avant 13h en France métropolitaine et Monaco, ou avant 10h si l’on choisit cette option au moment du dépôt. L’offre de Chronopost inclut à la fois l’emballage, le transport, un service de suivi complet du dépôt à la livraison du colis, mais aussi la remise au destinataire contre signature. Une res- ponsabilité contractuelle jusqu’à 250 € par colis est également comprise et une assurance optionnelle allant jusqu’à 5.000 € peut être
C souscrite lors du dépôt en bureau de poste. ■ JPG
emballage pour colis volumineux
GT Location lance GT Béton Services
C’est à l’occasion de l’externa- lisation de la fonction transport de CB Services, filiale transport du groupe Carrières du Bou- lonnais, que GT Location a lancé une nouvelle filiale : GT Béton Services. Celle-ci per- met à GT Location de déve- lopper des mutualisations
autour des métiers du béton en intégrant de nouvelles com- pétences sur des véhicules spécifiques comme la citerne « pulvé » pour le ciment, la benne pour les granulats et les tapis et mixo-pompes pour le béton. GT Béton Services, qui représente désormais 14 % du CA de GT Location, réunit les 60 conducteurs en prove- nance de CB Services et les 20 chauffeurs de l’activité béton de la filiale GT Nord. ■ PM
Honeywell en croisade pour optimiser la DSD L
'amélioration des processus de livraison directe en magasin (Direct Store Delivery – DSD), en français « ventes en laisser sur place », peut engendrer des gains annuels considérables. C'est en substance le message qu'Honeywell veut faire pas- ser en s'appuyant sur une étude mon- diale qu'il a lui-même commandée, et qui a été réalisée auprès de 350 hauts décideurs d'entreprises du secteur des biens de grande consommation de plus de 500 employés, qui utilisent ce modèle de distribution. Selon cette étude, près de la moitié des personnes interrogées estiment que l'augmenta- tion des coûts de transport a considé- rablement impacté les marges bénéficiaires de leur entreprise au cours des 12 derniers mois. Mais les sociétés ayant appliqué une réingénie-
14 N°84 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MAI 2014
rie de leurs processus de DSD au cours de l'année écoulée (livraison, charge- ment, traçabilité des livraison, etc) auraient réduit, ou prévoiraient de réduire, leurs dépenses de 734.000 $ par an en moyenne. Et 20 % des entre- prises de 3.000 employés ou plus table- raient sur des économies d'au moins 3 M$. Rappelons que la vente en lais- ser sur place est une méthode alterna- tive à la distribution centralisée qui implique que le chauffeur vendeur gère
lui-même le stock dans son camion, les livraisons, les encaissements, voire les échanges et les retours de produits. Ce concept est assez répandu aux Etats-Unis et dans certains pays d'Eu- rope (relativement moins en France), notamment dans l'alimentaire (pro- duits frais), les boissons ou le secteur de l'oil & gaz. L'optimisation du DSD implique l'utilisation de terminaux mobiles pour mettre à jour le stock, en faire l'inventaire, gérer les commandes, les encaissements et les livraisons. D'où l'intérêt du groupe Honeywell et de sa division Scanning & Mobility (dont fait partie Intermec). D'autant que, tou- jours d'après cette étude, moins de la moitié des décideurs pensent que leurs représentants commerciaux disposent des bons outils pour faire leur travail efficacement. ■ JLR
©CHRONOPOST
©INTERMEC
©GT
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