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Joël Pedessac, Directeur Général de CFBP et


Développement Business chez Primagaz France.


François Brunero, Directeur


invoque « la responsabilité de tout bon acteur logistique et la demande de ses clients ». Phi- lippe de Clermont Tonnerre, Chargé de missions de Star’s Services rappelle le positionnement de sa société : « Nous livrons le dernier m du der- nier km en allant jusqu’au consommateur final. Nous n’avons que des VUL et allons dans le sens du développement durable. Avec 150 VUL électriques sur 3.000, nous avons le plus grand


solutions pour répondre aux contraintes de logistique urbaine. Vittorio Battaglia, Directeur Transport monde de FM Logistic, a invité le public à prendre de la hauteur : « Les potentiali- tés sont énormes si on raisonne au niveau Sup- ply Chain et pas seulement transport. La digita- lisation peut avoir un impact sur la fréquence et les horaires de livraisons, le dimensionnement des moyens par rapport à l’activité à venir… ». Avant de revenir sur City Login, initiative lancée à Rome qui couple des centres de consolidation en bord de villes avec des livraisons en véhi- cules hybrides. « Nous déployons ce concept à Milan et Turin, à Madrid et Bilbao en Espagne. Nous menons 2 projets en parallèle à Paris et de nombreux tests ». Interrogé sur les raisons qui poussent FM Logistic à réduire les émissions CO2


de son parc de véhicules, Vittorio Battaglia


parc privé », se félicite-t-il. Des tests avec des véhicules au gaz ont aussi été effectués. S’ils ont été performants, le Chargé de mission déplore la difficulté de s’avitailler en gaz de manière simple et rapide en Ile de France, les stations étant loin.


Vittorio Battaglia, Directeur Transport monde de FM Logistic et Philippe de Clermont Tonnerre, Chargé de missions de Star’s Services.


L’avenir est à la pluralité énergétique Didier Felice, DG Europe du Sud de TIP Trailers Services, loueur de véhicules a terminé l’après- midi en montrant que l’offre de VUL électrique se développe fortement avec de nombreux nou- veaux modèles existant ou à venir d’ici 2018 : Electron II de Gruau, BD Ducato, New Daily Electric d’Iveco, Master Z.E. de Renault, E Craf- ter de VW, T5 et T7 de Byd… Enfin, il a démon- tré, chiffres à l’appui, que le coût complet d’un véhicule électrique peut être moins cher qu’une motorisation diesel. « Nous avons 2 certitudes : la fin du tout pétrole ne veut pas dire la fin du pétrole et l’avenir passera par la pluralité éner- gétique, avant de conclure : Il existe des modes adaptés à chaque usage. Il faudra tenir compte du rayon d’action du véhicule, de la distance par rapport au point de recharge/remplissage, de l’autonomie et de la tournée pour déterminer s’il vaut mieux une motorisation électrique, gaz naturel ou hybride diesel ». Chaque intervention a été complétée de questions nourries de l’assemblée qui ont enrichi les débats en les rendant plus pragmatiques et concrets. Les échanges avec les intervenants ont pu se poursuivre au cours d’un cocktail convivial offert par le Master Supply Chain Internationale de Paris Dauphine.  CATHY POLGE


Didier Felice, DG Europe du Sud de TIP Trailers Services,


Habib Sehil, Lead Key Account Manager chez GNvert, filiale d’Engie.


JUIN 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE  N°115


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