client, gérés et pilotés par Figeac Aero. Cette for- mule de VMI (Vendor Management Inventory) est explorée avec Stelia depuis 2016 et doit se mettre en place cet été pour plusieurs produits référencés relevant de programmes à fort volume. L’avantage : plus de flexibilité que le principe de commandes assorties d’OTD, sous réserve de bien maîtriser les niveaux de ces stocks de produits finis.


Innover sans perdre la maîtrise Si ces innovations procèdent par touches, c’est aussi pour ne pas risquer de déstabiliser la SC interne et les finances de l’entreprise. Surtout que d’autres projets sont à l’œuvre, comme la transition des SI engagée en 2015, qui mobi- lise jusqu’à 40 personnes. Un nouvel ERP est en déploiement jusqu’en 2018, avec l’opportu- nité de revoir certains process et outils métier qui gravitent autour. Figeac Aero a choisi une solution d’IFS, mieux adaptée à sa taille et à son organisation multisite, qui devrait aussi contri- buer à fiabiliser la logistique et les flux. L’heure est aussi au lean management, qui a d’abord concerné l’assemblage, puis la produc- tion. Un pôle central s’est mis en place sur le sujet début 2017, et la démarche a présidé à l’organisation d’un nouvel atelier d’assemblage


inauguré en avril au sein du site historique de Figeac. L’enjeu est là-aussi d’améliorer la perfor- mance en termes de délais et de qualité, et de développer l’activité d’assemblage tout en rédui- sant le BFR de plus de 2 j de CA en année pleine.


A l’heure de l’Usine du Futur


Sur ce même site et dans un esprit d’innovation plus poussé a été mis en route à l’automne der- nier un bâtiment labellisé « Vitrine de l’Industrie du Futur ». Figeac Aero a investi 35 M€ dans ce projet qui met l’accent sur le numérique et l’au- tomatisation afin de produire mieux et plus vite. Notamment les pièces de carter du moteur Leap pour lequel le groupe a remporté 2 contrats long terme de 500 et 40 M$ avec Safran. A la clé : des pièces 20 % moins chères à produire, en 2 fois moins de temps. De nouveaux développements sont déjà à l’étude, comme le déploiement de cobots d’ici la fin 2017, ou de chariots automati- sés géoguidés.  MR


JUIN 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE  N°115


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