search.noResults

search.searching

note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
Édito


DES DÉCIDEURS DE LA SUPPLY CHAIN N°114 - Mai 2017


LE MAGAZINE PROFESSIONNEL


PDG et Directeur des rédactions Jean-Philippe Guillaume jph.guillaume@scmag.fr 01 48 93 04 79 - 06 07 69 48 80


DG et Directrice de la Rédaction Cathy Polge cathy.polge@scmag.fr 01 48 93 13 17 - 06 81 25 04 26


Rédacteur en chef Jean-Luc Rognon jean-luc.rognon@scmag.fr Tél. 01 43 68 43 11


Rédacteur spécialisé Maxime Rabiller maxime.rabiller@scmag.fr Tél. 01 48 93 18 65


Ont participé à la rédaction : Gerard Baglin, Christine Calais, Michel Gavaud, Jean-Luc Jarrin, Flavien Lamarque, Gérald Murat, Sébastien Neyme, Pierre Monceaux, Vincent Salaun Couverture : ©Fenwick - ©C-Log


Directrice commerciale Sandrine Papin s.papin@info6tm.com Tél. 01 81 69 85 70


Directrice de publicité Audrey Zugmeyer audrey.zugmeyer@scmag.fr Tél. 01 41 79 56 21


Attachée commerciale Karine Dino karine.dino@scmag.fr Tél. 01 48 93 26 87


Responsable de la diffusion Agnès Colombani agnes.colombani@scmag.fr Tél. 01 80 91 56 32


Pour recevoir le magazine inscrivez-vous sur le site SupplyChainMagazine.fr (offre réservée à un envoi postal en France, pour l’étranger nous consulter)


Maquette Studio Claudette Belliard


Supply Chain Magazine est édité par SUPPLY CHAIN MAGAZINE s.a.s. Nom commercial : SCMedia au capital de 50.000 € Directeur de publication : Jean-Philippe Guillaume


Siège social : 19, rue Saint-Georges 94700 Maisons-Alfort Fax 01 43 53 23 96 (commercial) RCS 485 341 416 ISSN : 1950-1560


Imprimé en UE par PPS S.A. Luxembourg - 9991 Weiswampach


 Tirage moyen par numéro :12.390


 Mise en distribution : 12.001 exemplaires


Quel entrepôt pour demain ?


D


Dans ce numéro un peu « vintage », nous vous proposons de revoir les grandes étapes de l’évolution de l’entrepôt, maillon clef de la Sup- ply Chain, en zoomant sur les 7 dernières décennies. D’abord simple hangar, il s’est progressivement professionnalisé dans sa localisation (près des bassins de consommation, puis des grands axes routiers, puis des villes), son dimensionnement (plus haut, plus grand), son organi- sation (plus industrielle, lean, anticipatrice), ses équipements (racks, chariots élévateurs, TK, miniload, goods-to-man), son informatique (ERP, WMS, WCS, OMS) et ses métiers (simple manutentionnaire, cariste Caces, opérateur chevronné, technicien de maintenance, pilote de fl ux). Aujourd’hui plutôt de taille XL/XXL (50.000 à 100.000 m2


)


quand il est dans les champs, il héberge des centaines de milliers de références, plusieurs clients, canaux, modes de préparation, mezza- nines… est souvent mécanisé et/ou automatisé, se veut plus esthétique et soucieux de son environnement. Plus petit quand il est aux abords des villes (5.000 à 10.000 m2) ou carrément dedans (2.000 à 4.000 m2


),


il a pour mission d’accélérer les fl ux pour livrer dans des délais de plus en plus courts.


Et demain, qu’adviendra-t-il de ces entrepôts ? Il est probable que le schéma à 2, voire 3 niveaux subsiste, compte-tenu de la réactivité demandée. Sans doute les modèles prédictifs faciliteront la mise à dis- position anticipée des bonnes quantités des bonnes références tout près des lieux de consommation. De même, l’Internet des Objets et la blockchain devraient contribuer à un meilleur suivi des marchan- dises circulantes, et les outils informatiques de prévisions/« tours de contrôle », à un meilleur pilotage des fl ux. Tout ceci devrait tendre encore les fl ux et disperser les marchandises dans des contenants circulants de tous ordres (conteneurs aériens/maritimes/fl uviaux, wagons, camions, VUL, 2 roues…), réduisant d’autant les produits « bloqués » dans des stocks. L’uberisation pourrait même éclater encore plus les fl ux en considérant les coffres de véhicules de particuliers, les sacoches de vélo, les garages… comme autant d’espaces de stockage temporaires. Avec l’impression 3D, les entrepôts pourraient abriter plus de matières premières que de produits fi nis et fabriquer les pièces et objets à la demande. L’urban mining et l’économie circulaire devraient pousser à gérer les retours des bassins de consommation pour les retrai- ter et les recycler plus vite et en plus grand nombre, ce qui pourrait incomber aux entrepôts à tous les niveaux. L’économie d’usage pourrait mettre fi n à la notion d’entrepôt patrimoine pour laisser la place à de la consommation de services de préparation/transformation en fonction des besoins. Sans oublier les aspects environnementaux et de limite de consommation d’énergie qui poussent vers des entrepôts mieux inté- grés, moins gourmands en énergie et toujours plus esthétiques. Bref, l’entrepôt n’a pas fi ni d’évoluer et cet « humble maillon » concentré de technologies et de savoir-faire devrait encore nous sur- prendre par sa créativité à l’avenir…  CATHY POLGE


MAI 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE  N°114


5


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96