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vraiment, on trouve », lance-t-il, en faisant remarquer qu’effectivement l’échelle de temps pour trouver du foncier constructible est 10 fois plus grande que le développement du bâtiment. « C’est un vrai métier maintenant le foncier et cela prend des années pour sortir des parcs d’activité, avoir des terrains sécurisés, et pas uniquement au niveau des permis mais aussi de l’environnement et de l’accepta- tion de la société civile. C’est une part importante de notre activité chez Barjane, et je pense que c’est une vraie valeur ajoutée du développeur contemporain ».
Redorer le blason de la logistique C’est justement la question des délais qui chiffonne Lau- rent Sabatucci. « Avoir anticipé le foncier 5 à 10 ans à l’avance ne répond pas forcément à la demande d’au- jourd’hui. Il y a un problème de création de foncier en France », insiste-t-il en soulignant que les projets rencon- trent de plus en plus de difficultés du fait de la multi- plication des recours. « Les recours sont de plus en plus nombreux, c’est sûr. Et il faudra faire
Didier Terrier, DG d’Arthur Loyd Logistique « Sur Lyon, on se retrouve aujourd’hui dans une situation où il n’y a pas de foncier avant 3 ou 4 ans ».
preuve de conviction avec les élus, notamment sur des ter- ritoires ruraux où l’on veut construire des bâtiments de plus en plus grands parce que la demande s’est massifiée », confirme Christophe Bouthors. « Nous avons aussi un vrai rôle pédagogique à jouer auprès du concitoyen et c’est un des rôles d’Afilog que d’arriver à faire parler de la logistique dans les médias généralistes, qui ne traitent le sujet pour le moment que de manière très anecdotique ». « C’est un métier qui n’a pas le vent en poupe parce que la France n’est pas une terre logistique. Et même si logiquement les ports fran-
çais devraient être les premiers d’Europe, nous n’avons jamais su prendre ce virage », regrette Jean-Paul Rival. Le paradoxe, selon Marc Frappa, est que c’est justement dans des pôles riches et peuplés comme l’Ile de France qui ont un grand besoin de logistique, que les élus
Laurent Sabatucci, Président d’EOL « Il y a des secteurs où il n’y a pas du tout de
terrains, à Lyon, ou même à Marseille ».
préfèrent développer en prio- rité des bureaux, des logements,
des produits d’activité high tech… alors que les projets logistiques sont accueillis à bras ouverts dans d’autres régions qui cherchent à se développer économiquement. « Les pouvoirs publics ne
sont pas aussi informés et
conscients des demandes que cette profession nécessite. Il y a tout un travail de préparation qui relève des pouvoirs publics et que les communautés de communes d’Arras et de Douai, par exemple, ont su anticiper en ce qui concerne des zones de 50 ha ou 100 ha », intervient Antoine Tostain. « Mais le nouveau problème qui se pose est que même dans les régions où les élus sont accueillants, ce sont les citoyens qui ne le sont pas », rétorque Laurent Sabatucci.
Les recours à répétition
« Il faut arrêter de tout attendre des collectivités et des élus. Il faut les aider mais faire nous-même le travail et faire en sorte qu’ils nous accompagnent, dans le compromis, dans la négociation, dans le dialogue. Je le redis, c’est un vrai métier le développement foncier », insiste Léo Barlatier. Certes, il n’est pas facile de chercher à implanter un entre- pôt de 100.000 m2
à côté d’un village de 3.000 habitants,
Didier Terrier en convient. « En revanche, c’est plus facile si on est capable de vendre aux élus un concept de parc, quitte à le partager entre plusieurs promoteurs. Sur une Suite page 74
De gauche à droite : Tom Sénateur, Fabrice Cervoni, Jean-Paul Rival, Antoine Tostain, Andrew Stacey et Laurent Sabatucci
72 N°103 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - AVRIL 2016
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