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De gauche à droite : Audrey Zugmeyer, Jean-Luc Rognon et Jean-Philippe Guillaume


hétérogène, analyse Laurent Sabatucci. Le Nord Pas de Calais est certainement un secteur où il y a le plus de ter- rains, et où les terrains ne sont pas chers. A Lille, les pro- ductions de terrains par les collectivités sont importantes. C’est le cas aussi


en Ile de France, là où il y a des villes


nouvelles. Mais certains secteurs n’ont pas du tout de ter- rains, à Lyon, ou même à Marseille. Le vrai sujet est aussi que les chargeurs veulent des terrains de plus en plus grands, de 20 ha ou 25 ha. » « Vous cherchez 20 ha dans le Nord, il existe au moins 10 solutions mais 6 ha à Lyon, sur le deuxième pôle logistique français, il n’y en a pas


une. Il s’y


depuis la fin des années 90, mais on se retrouve aujourd’hui dans une situation où il n’y a pas de foncier avant 3 ou 4 ans et encore, ce n’est pas sûr ! », déplore Didier Terrier. Pour Karim Abdellaoui, un vrai frein à la création de foncier en France subsiste, non seulement en raison du parcours du combattant au niveau réglemen- taire, mais aussi parce que la logistique, associée aux nui- sances et aux camions, souffre toujours d’une mauvaise image auprès des collectivités locales. Léo Barlatier ne par- tage pas ce discours sur la pénurie. « Quand on cherche


4 M de m2 est développé et construit pratiquement


AVRIL 2016 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°103 71


©C.POLGE


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